“一车一位”离上海有多远？_新闻台

　　在政协的提案咨询活动现场，王向朝委员在交通港口局的桌子前足足坐了一刻钟，只为求解一个问题:上海的车牌拍卖能否与车位捆绑，因为私家车太多了，停车越来越难。

　　“上海每月发放的私车牌照额度已经很长时间保持在8000辆以上，按每辆车5米长计算，8000辆车在公路上排起来长达40公里”，王向朝报出了一组令人咋舌的数据，他担心上海三五年后的交通“肠梗阻”还会加剧。

　　“远到日本，近到宁波，都在尝试推行车牌绑定车位的方法，在上海可不可以试一试”，王向朝问。

　　“这个设想很好，但马上推行有难度……”对面的市交港局工作人员有些面露难色，他说，车牌绑定车位，前提要把全市所有的停车位一一编入档案，交港局管的车位只是全市所有车位的一部分，人们最“头大”的小区停车问题属于房地局的管辖范畴。

　　“既然这样，我觉得市级层面应该要有统一协调，几个委办单位最好建立一个联席会议，应该有人来管一管。”

　　“我们的政策已经按照这个方向在研究”，一旁的工作人员插话。原来去年年底，上海市城乡建设和交通委员会、公安局和交通港口局联手编制了《关于进一步加强停车规划、建设和管理的若干意见(草案)》，目前该《意见(草案)》已结束网络公示。“若干意见里就提到了联席会议的想法，相信实施一段时间后联席会议将更加成熟。此外，在规划上，我们也在考虑提高中心地区的车位配建标准，缓解停车压力。”记者了解到，根据这份《意见(草案)》，上海将进一步提高居住、医院、学校等建筑停车配建指标，其中内环内的新建商品房居住停车配建指标将从目前平均的1∶0.7提高至1∶1。新建、改建医院应设置与其规模相适应的临时停车设施和停车场；新建中小学和幼儿园必须配建接送学生车辆的临时泊车点。

　　市交港局的工作人员说，王向朝给出了一个解决停车难的思路，但是要推行，就上海目前而言，时机还不成熟――也许新增私家车可以实现“绑定”，但原有的私家车车位难兑现，现在中心城区的车位存量远不够消化已有的私车总量，缺口大概有二三十万辆。“不过，这是大方向，尽管目前还有一定难度，但我们会按照这个方向来倡导。”