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数据
□本报记者 王薇 文/摄
2011年，我国国内汽车销量增速大幅回落，全年增幅不足4%。与之相对，我国进口车销量增速也出现滑坡。
据中国进口汽车贸易有限公司向记者披露，截至2011年11月底，累计海关进口量为90.5万辆，同比增长31%，远逊于上年同期113%的增速，但大大高于同期国内汽车销量3.6%的增幅。2011年11月，海关进口量为10.8万辆，同比增长53%，环比增长27%。依此估算，2011年12月进口量达到10万应没有问题，2011年我国进口车总量可突破百万。
天津港作为进口量第一海港的地位持续变弱，两年来进口份额由49%跌至39%；上海港则由28%升至33%，逼近天津；黄埔港进口份额也在大幅提升，由15%增加到25%。
乘用车在进口车中依旧占绝对主导地位，其占总进口量的比重近年来一直保持在98%。细分车型，一年来， SUV进口份额最高，约占55%；Car约占40%；MVP约占5%。从排量上看，进口车中1.5-2.5升最受欢迎，占比约为45%；其次为2.5-3.0升，占比约为32%；再次为3.0-4.0升，占比约为13%；排量小于1.5升和大于4.0升的进口量大体相当，占比都约为5%。
从来源国看，德系车占比第一，其次为日系。去年11月进口车中，德系占比43%，日系26%，美系7%，英系和韩系同为6%，欧系其他为12%。就品牌而言，奔驰、宝马、奥迪排在前三位。
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