问题汽车退换竟收折旧费_新闻台

　　湖北日报讯（记者余瑾毅、通讯员张镝、杜菲、刘昕蕾）难产多年的汽车“三包”规定正在酝酿。昨从武汉市工商局获悉，武汉联合北京、天津、上海等21个城市消协及中国消费者报社，向国家质检总局送交了有关汽车修理、更换、退货责任规定的若干意见，提出因质量问题退换的汽车，不应收取折旧费等7条意见。

　　近年来，我省家用汽车质量问题投诉每年达四五百件之多，尽管要求退换汽车的诉求不占主流，但部分4S店称，随着车主维权意识的提高，每年退换问题汽车的纠纷约有数起。

　　但和大多数问题商品无偿退换不同，问题汽车退换竟要收取折旧费。武汉东风雪铁龙4S店一销售人员称，收多少折旧费，要由神龙公司的评估师说了算。当记者质疑评估师的立场难免会偏向4S店时，该销售人员说，评估师必须是4S店指定，不然评估出的费用不会被认可。有业内人士透露，折旧费的评估一般是按照“原值/预计使用年限”计算的。如10万元的汽车预计使用10年，在第1年末，折旧费为1万元。在第2年末，折旧费为2万元。

　　22家维权单位向国家质检总局建言，我国“包修、包换、包退”的法规面向的是所有商品，大件商品汽车也不例外。因质量问题退换的汽车，不仅不应收取“折旧费”或合理使用费，销售者还应当负责问题产品的修理、更换、退货。

　　22家维权单位建议，合理确定汽车损耗件目录，汽车发动机、连接杆、方向盘等不应算作耗件，即使是耗件，如果确有质量问题，生产商和销售商也应当承担“三包”责任。

　　诸多维权单位还呼吁，将维修时间超过5天才提供备用车的时间进一步缩短；免费退换车的限定条件则不应以由30日内的时间为限，而应以行驶的实际公里数核算；明确指定质量鉴定第三方，以解决目前出现质量问题却鉴定无门的窘况；修理后的汽车能够正常使用30日以上，避免同一故障反复维修。降价出售的瑕疵车辆，销售商只能就瑕疵部分免责。

　　工商部门表示，所提意见究竟能否撼动汽车业的霸王条款，需视质检总局采纳的程度。据悉，质检总局开门纳谏，对出台“三包”条款态度积极。