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黑龙江日报1月10日讯 “面对频繁发生的校车安全事故，简单地把责任推给肇事司机，甚至怪罪于超载，并非治本之策。”省政协委员林昆在接受记者采访时说。
林昆强调，去年国内发生的多起校车安全事故给我们敲响了警钟，我省的校车也同样存在一些不可忽视的安全隐患。林昆告诉记者，早在2007年，我国就出台了校车的国家标准，2010年，国家又发布了首个专门规范小学生校车安全的强制性“国标”，单从规定来看，这无疑称得上是一部内容详尽、面面俱到的“国标”。可惜，标准依然系不牢校车的“安全带”。我省现在需要乘坐校车的学生大约分为两种类型：一是市里择校的学生；另一种就是随着农村学校撤并离家远的孩子。
“拓展思路是解决校车问题的关键。”林昆说，他提出了三点建议。一是提高学校的寄宿质量，让家长放心把孩子放在学校，让家远的孩子愿意住校，把乘坐校车的风险化险为“零”；二是让送子车安全系数更过硬，目前我省多数送子车就是2万左右的微型面包车，政府应该帮助有资质的企业购买符合标准的正规校车，政府可以选择贴息贷款的方式扶持送子公司，让校车更安全；三是校车的运营可以由政府主导、政企合作，也可通过招投标把校车委托给有资质的专业客运公司或公交公司运营，这样可以保证校车的安全。“校车购置及运营，政府要加大财政投入，以适当补贴弥补其利润的不足，激发客运公司或企业办校车的积极性，只有这样才能从根本上解决校车安全问题。”林昆建议道。
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