2012年车企营销“思变”_新闻台

　　日前，记者从经销商处获悉，上海通用正逐渐变大区制为分销中心模式，以往的品牌大区制将逐渐被分销中心取代，分销中心的权力也有所增加。记者调查发现，2012年将启动营销结构大调整的车企不只有上海通用一家。

　　车企渐推分销中心模式

　　据上海通用某经销商介绍，2012年上海通用的营销模式将出现较大的调整，大区制正逐渐被分销中心所取代。“此前别克品牌设有6个大区，大区总监分别向别克销售部负责。目前6个大区已调整为10个分销中心，分销中心仍然向销售部负责，但分销中心的权力得到了加强。”

　　上海通用的内部人士向记者证实了此事，同时表示雪佛兰品牌也有类似的调整。“这样做的目的是更加细化，更加精准地把握细分市场的消费者需求，分销中心取代大区制后，各中心对市场的应变速度将变得更快。”

　　据了解，2012年将启动营销结构大调整的车企不只有上海通用，东风日产也在做类似变革。在不久前花都第二工厂的投产仪式上，东风日产副总经理任勇介绍，2012年1月1日起，东风日产的营销结构将实现重大调整：原来的十个销售大区整合为华南、西南、华北、华东4个大区，总部的部分职能下放到各大区，各大区拥有销售、市场、公关、网络建设等职能，有权自由支配市场、公关、网络等资源。同时他还比喻说，“以前是总部从后方发布进攻指令，今后则是前方的侦察员锁定目标，引导后方集中火力进行打击。”

　　分销中心模式是市场的“产物”

　　对于目前车企对分销中心模式的热衷，业内人士分析认为，不断变化的市场情况是促使车企做出这一决定的主因。

　　当前，随着一线城市汽车的日趋饱和，车企纷纷下沉网络抢占三、四、五线市场，这就使得企业的营销网络分布更广，战线更长，区域市场之间的竞争也更加激烈。“这些都需要车企积极调整营销结构，分销中心模式高效、灵活的特点恰恰符合这一需求。”

　　同时，分销中心模式也迎合了车企不断扩张的企业规模这一趋势。有经销商负责人向记者表示，随着车企规模的扩大，各个部门的职能更加繁琐，各个区域市场更趋多样化，总部已不能高效、灵活地应付复杂的市场环境。“权力下放后的分销中心职能将更为灵活，对市场的反应速度也将更快更精准。”冯平