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截至去年12月25日，去年我国共计实施汽车召回82次，召回车辆总数首次突破180万辆，为历年来最高，广汽本田以总量超过75万辆的召回数量排在榜首。国家质检总局相关负责人表示，随着国内监管力量的加大，汽车厂商在全球性召回事件中涉及我国用户的召回已经基本实现同步。
统计数据显示，国产汽车召回38次，进口汽车召回44次，分别低于2010年的60次和63次。但从召回数量上看，国产汽车超过170万辆，超过2010年的100万辆；进口汽车召回不到11万辆，而去年超过17万辆。
据悉，2011年累计召回数量排在前五位的汽车分别为：广汽本田、上海通用、长安福特马自达、北京现代和神龙汽车有限公司。广汽本田召回113.9905万辆，上海通用召回24.6468万辆，长安福特马自达汽车召回8.8082万辆，北京现代召回7.2868万辆，神龙汽车召回6.3491万辆。
其中，2011年8月，广汽本田由于动力传动系统存在缺陷，召回了部分雅阁、奥德赛和思铂睿轿车，总量超过75万辆，成为到目前为止，国内召回数量最大的一次召回行动。
国家质检总局执法司副司长董乐群说，去年，质检总局加大了对汽车召回的监管，同时，很多汽车企业也认识到，召回并不是质量低劣，而认为是一种负责任的表现，在去年已经完成的汽车召回中，召回完成率已经达到90%以上。
据董乐群介绍，截至去年12月25日，因为国家质检总局介入缺陷调查后才进行召回的占4起，占召回次数的4.9%，召回的汽车数量也只占召回总数量的4.7%，企业主动召回的比例比前几年明显提高。同时，随着国内监管力量的加大，汽车厂商在全球性召回事件中涉及我国用户的召回已经基本实现同步。
董乐群表示，配合相关部门进一步完善召回的法律法规体系，将会形成以技术专家、产品检测中心和产品安全实验室为主体的技术保障体系。
从2004年我国实行汽车召回制度以来，我国的汽车召回的数量和次数一直处于上升趋势，累计召回存在缺陷的汽车近620万辆。
而根据经销商反映，密集的汽车召回信息并未对相关品牌和车型的销售造成多少影响，随着汽车消费市场的日渐成熟，更多的消费者已经不再闻召回色变，不少人甚至认为这才是企业敢于承担责任的一种表现。
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