大港口大路网大物流_新闻台

　　记者张帆通讯员林世杰康信茂

　　本报杭州1月8日讯连接浙赣的杭新景高速公路衢州段动工、钱塘江中上游航道改造工程开工、绍诸高速公路全线竣工通车……这些天，这些重大工程仍在紧张施工。2011年，浙江交通完成投资约728亿元，完成年度计划的137％。以“大港口、大路网、大物流”为核心的浙江现代交通，正为海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、义乌国际贸易综合改革试点三大国家战略，铺起一条条加快推进的“高速路”。

　　省交通运输厅厅长郭剑彪说：“大港口、大路网、大物流建设，可以有效弥补浙江陆域自然资源缺乏的短板，进一步发挥浙江海洋大省、市场大省、外贸大省的优势，有力地推动浙江三大国家战略的实施。”

　　2011年12月初，省交通运输厅和舟山市签署了共同推进舟山群岛新区交通科学发展的会谈纪要，加强和完善交通规划体系、推进“三位一体”港航物流服务体系建设，全力助推海洋经济发展以及舟山群岛新区建设。

　　如今，浙江沿海港口正由传统的交通枢纽渐渐向引领经济的新轴心转变。依靠港口、航道优势，新的块状产业不断集聚，一个个临港开发区在崛起，港口保税区不断壮大。在“大路网”战略引领下，高速路网成为港口大进大出的“动脉”，“接轨上海、拓展沿海、挺进腹地、贯通省外”的目标已基本实现。

　　2011年，全省集装箱吞吐量突破1500万标箱，达到1587.5万标箱，同比增长13.1％。全省完成港口货物吞吐量12.2亿吨，同比增长8.9％，其中宁波－舟山港完成货物吞吐量6.9亿吨，继续稳居全球之冠。

　　经过4年规划和建设，由浙江交通承担建设的国家交通运输物流公共信息共享平台，目前已成为国内规模最大，开放性最好，对接、整合和吸附能力最强的交通业信息流平台。这个平台的中日韩三国网络服务接口日前正式开通。

　　为加快义乌国际贸易综合改革试点建设，省交通运输厅和义乌市将签署共建协议，在交通基础设施建设、发展大物流、实现航空口岸开放、交通管理权限等方面出台具体政策。

　　据测算，到今年末，全省物流业对经济贡献率将超过13%，物流产业增加值将达到3600亿元，物流业将占服务业的25%，成为服务业的支柱产业。同时，物流成本占GDP的比重将降到12%，可累计减少物流成本支出约1200亿元。