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欧盟航空碳税政策从今年1月1日正式开始实施，中国航空运输协会昨天对此表示，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系。中航协人士称，这意味着中国内地航空公司将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。同时，多家中国航企也表示，坚决反对欧盟征收碳税。
中航协昨天强调，中国航企不参加欧盟碳排放交易体系，不向欧盟相关国家提供有多少航班等有关征收碳税的相关数据，不与欧盟谈判优惠条件，并要求对方取消推迟碳排放交易体系法令，同时保留提起诉讼的权利，法律程序依然在准备中。中航协代表航企利益，向政府提出请求采取反制措施，政府已经有应答，并在积极商定相关反制措施。
国航和东航董秘室相关负责人均表示，目前包括三大航在内的中国航企正同航协一起研讨应对措施，但目前还没有明确的成形的方案可以发布。去年12月21日，欧盟法院裁定，从今年1月1日起，欧盟可对所有进出欧洲国家机场的航班征收碳排放税。
中航协秘书长魏振中预计，按欧盟碳排放征收方法，中国民航业仅2012年一年将向欧盟支付约8亿元，未来9年累计支出约176亿元。
中国民航局原副局长王昌顺此前明确表态：中方坚决反对欧盟单边立法将国际航空纳入欧盟排放交易体系。美国第二大航空公司达美航空也已对飞行于美国和欧洲之间的航班加收单程3美元的附加费，中国航企目前暂无涨价打算。
此前，美国、俄罗斯、加拿大、中国、印度等国强烈反对欧盟在航空领域强征“碳排放税”的做法，指责欧盟实际上是在设置贸易壁垒。目前，中国、印度和美国已正式对欧盟的碳排放交易计划提出反对意见。
此前有多位国内专家表示，如果欧盟始终坚持征收航空“碳税”，中美俄有可能联手实施取消欧洲客机订单等反制措施。
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