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本报讯 （记者刘俊）日前，最新的《外商投资产业指导目录(2011年修订)》（下称《目录》）将汽车整车制造条目从鼓励类中删除，取而代之的是明确鼓励汽车关键零部件制造及关键技术研发、汽车电子装置制造与研发等。对此，有业内人士指出这是由于在部分领域核心技术仍然掌握在外企手里。
国产电子元件
耐用性与外国差距明显
在新版的《目录》中，随着中国整车厂家超过130家并呈现过多的迹象，以及整车制造能力局部出现过剩苗头，汽车整车制造条目从利用外资鼓励类中删除。与此同时，《目录》增加了对关键汽车零部件鼓励类条目，并指出需培育战略性新兴产业。
记者看到，新《目录》鼓励类第十九项“交通运输设备制造业”中规定的鼓励外商投资的项目，包括：汽车发动机制造及发动机研发机构建设、汽车关键零部件制造及关键技术研发、汽车电子装置制造与研发、新能源汽车关键零部件制造。
其中，对于汽车电子装置制造与研发被列入鼓励类，业界表示并不意外。中国电器院下属的广州威凯检测技术研究院副院长杨春荣告诉本报，时下电子电器对汽车的作用越来越明显，无论是娱乐性还是可靠性，都要从电子电器体现。
“以往电子电器占零部件比例大约只有20%，现在已经有40%了。”杨春荣说，我国电子电器目前最主要的问题是耐用性，这与国外的差距仍非常明显，核心技术仍然掌握在国外企业手里。
杨春荣说，目前国内企业在背景知识上与国外企业有差距，同时，产品出来后检验测试还是不够，可靠性的标准还不是很完整。他指出，要提高电子元件的可靠性首先要提升电子工程师的水平。
据《目录》规定，汽车电子装置包括了发动机和底盘电子控制系统及关键零部件，车载电子技术（汽车信息系统和导航系统），电控式空气弹簧，电子控制式悬挂系统，电子气门系统装置等。
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