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进入隧道开始检查。
拧紧铁轨夹板上的螺丝。
下轨道避让列车。
在枕石上写下检查时间。
2011年12月28日上午，秦岭终南山特长隧道里，西安铁路局安康工务段营镇线桥工区巡道工徐华正在巡线。突然，“嗡”地一声，徐华立即向前跑去并在最近的一个避车洞躲了起来。不一会儿，伴着刺目的灯光和地动山摇的轰鸣声，一列货车从他身前呼啸而过，气流强大得要将人拽进轨道。车行渐远，粉尘飞扬。从避车洞里钻出来，徐华继续往前走，“一个月巡查22天，每天走一个来回要7个多钟头。”不知不觉间，徐华已在这条线路上往返了10年。
隧洞里两边看不到光，闷热而压抑，“冬天在隧道里走个来回，秋衣秋裤都湿透了。”但最难忍受的还是孤独，“在户外巡查还能看看山看看水，但在这隧道里就只有我一个人。”
在这漫长的巡道人生中，徐华最常做的动作就是用扳手把连接铁轨的夹板上的螺丝一颗颗拧紧。
时近晌午，徐华蹲在避车洞里“享用”午餐――一袋方便面，一瓶矿泉水，“没有热水，只能干吃”。每走到铁轨边有叉号或三角的标记点，徐华都要检查，并写下检查时间，“一个三角表示钢轨有轻伤；两个三角代表轻伤发展，需要及时整修；三个三角是重伤，24小时之内必须克服。”10年来，他排查出了60多处夹板断裂情况。
据营镇线桥工区工长穆路辉介绍，巡道工人们常年工作在秦岭深处，很少有机会回家探亲。尽管条件差，但他们仍能苦中作乐。吃饭不方便，他们就自己种菜、养猪、养兔子，偶尔“互通有无”解解馋。工区楼道里，贴着每个工人和家人的合影。“为了旅客安全，我们工作必须兢兢业业，每次出门前看看老婆孩子的照片，也是提醒自己要小心”，徐华凝视着照片说。
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