清查违规公车不能放过“腐败的屁股”_新闻台

　　长久以来，“三公”消费的急剧膨大一直是民众关注的重点，这其中公车消费更是首当其冲，被民众称之为“屁股下的腐败”。以前人称问题干部一屁股坐着一栋楼，如今虽然随着车价下调、房价飙升而成为历史，但公车消费的规模却仍与财政收入保持着同步的高增长，成为影响中国民生财政的毒瘤。今年中国学生因缺乏合格校车而频频酿出惨痛车祸，与之形成鲜明刺眼的则是政府部门及国企奢华且浪费严重的公车，因而倍受民众的质疑和指责。

　　有鉴于此，去年4月开始，根据党中央、国务院的要求，全国范围内开展了一场轰轰烈烈的党政机关公务用车问题专项治理工作。日前，中央公务用车问题专项治理工作领导小组（以下简称治理小组）办公室有关负责同志在在接受中央台记者采访时透露，截止去年10月底，全国党政机关已经认定违规车辆近18万辆。（1月5日中国广播网）

　　中国到底有多少辆公车？这个问题恐怕是只有相关部门才知道，因为公车违规的官员干部多如牛毛，而其内部检查的效果没法乐观。目前在网上能找到最靠谱的数量是中纪委、公安部、监察部、审计署2007年的调查结果，截至2007年11月30日，中国公务车共5221755辆，这些车一年共消耗4000多亿元。而且，这是2007年的有“名份”的公车数字，尚有数量可观的没有“名份”却享受实际待遇的公车未能统计进去。

　　不管怎么说，这次清查出来18万辆违规公车还是有成绩的。对于这些违规公车的处理，治理小组负责人说：“这次治理对违规车辆有问题的要全部纠正。该清退的清退、该退还的退还、该处理的处理、该拍卖的拍卖。一辆一辆拿出处理意见，要根据有关规定处理到位。”可谓是言之凿凿，令人鼓舞。

　　可是有个问题是，车是处理了，但其背后的责任人如何处理呢？事实上公车之可恶，并不在于车，车是无辜的，可恶的是车上坐的人。每一辆违规公车的背后，至少隐藏着一个违纪的领导干部。可，到底是罚款还是行政记过，或是降级还是撤职呢？不得而知，依照国情和惯例来说，很可能只针对车，而放过人。如果仅仅是把违规公车没收、清退、拍卖，而不对违纪的领导干部进行有效的追责，那清查公车的工作只能说是本末倒置了。

　　事实上，我国对于公车的使用一直有着明确的规定。1994年中央就出台了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，2011年则出台了条文更加严格号称史上最严的《党政机关公务用车配备使用管理办法》。如果能严格执行规定，中国的公车规模将远远小于现在的数字，开支也能降低到较小且可控的水平。有法不依、执行不力、处罚不严让公车腐败成为了久治不愈的顽疾。所以说，清查违规公车，不仅要查车，更要查人。不仅要用各种规定和纪律去查责任，更要拿起法律去追查刑责，一追到底，决不姑息。只有这样，人就不敢以身试法去违规购置和使用公车，公车治理才可能有真正的成效。

　　(来源:红网)