时间有限狠钻研（走基层典型回访）_新闻台

　　隆冬时节，青岛海边寒风袭人，青岛港内却热火朝天。“这些就是 ‘油改电’后的轮胎吊，它们的噪音原来在90分贝左右，现在仅相当于一台变频空调工作的声音，废气排放接近零。”青岛港集装箱公司桥吊队队长许振超，如此介绍他带领团队探索出的节支降耗新项目。

　　在港口码头，轮胎吊耗油大、污染大、成本高，如何进行技术改造，是行业内的一道难题。公司成立了由许振超挂帅的“油改电”专题攻关小组，首次提出了移动滑触线的供电技术方案，经过项目攻关，完美兼容了轨道式和轮胎式集装箱龙门起重机的优点，仅此一项，每年可节约费用3000多万元。今年以来，许振超率领他的团队累计完成科技成果135项，获得专利6项，完成软件开发82项、装卸工属具革新成果71项。

　　许振超将他的工作室作为大平台，把能工巧匠们组织起来，学习技能，研究绝活。“我已经在岗位上工作了10年，成长为‘全国技术能手’。我的成长离不开振超师傅的细心教导。”桥吊司机邵泽山感慨万千。近几年，公司涌现出高级职称人才59名，中级职称人才165名，高级技师9名，技师98名和高素质的高级工470名。

　　强大的人才群体，增强了许振超团队的核心竞争力。今年以来，振超和他的团队先后7次刷新装卸作业纪录，昼夜作业纪录逼近4万标准箱。公司多次荣获港口协会评定的“前10强集装箱码头”、“最佳集装箱桥吊作业量码头”等殊荣。集装箱吞吐量每年以两位数的惊人速度递增。

　　由于长期艰苦工作，许振超患了风湿，严重时走路都费力，他从自己想到了职工的健康状况。他在全队设立“健康平安卡”，每年健康体检时，都到医院专门了解职工的健康情况；安排工作时，充分考虑职工的身体状况。轮胎吊司机上下车的安全问题成为老许的“心病”。他组织维修人员潜心研究，突破原有结构限制，另辟蹊径，制作、安装了斜梯替代原有垂直梯，从根本上杜绝了安全隐患。

　　“我在岗位上的时间是有限的，得抓紧时间钻研，把这些‘心病’一个个想办法根除。”许振超说。