沪嘉高速停止收费后服务不能打折扣_新闻台

　　中国大陆第一条高速公路――沪嘉高速(S5)公路1日起取消收费，上海交通研究部门预估，取消收费后其日均交通量最大增幅约为40%。（1月1日中国新闻网）

　　沪嘉高速(S5)公路于1988年10月31日建成通车，双向4车道，设计速度120公里/小时。由于当时政府财力有限，所以国家实行了贷款修路、收费还贷的方式来发展高速公路。20多年来，在这一模式下，我国的高速公路已经发展达到了7万公里，名列全球第二。

　　尽管高速公路的快速发展对我国经济发展起到了至关重要的作用，但高速公路违规收费的问题也被频频曝光，甚至有人说，中国是全世界拥有最多收费公路的国家，全球约70%以上的收费高速公路都集中在中国。所以近几年来，要求降低或取消高速公路收费的呼声不绝于耳。

　　让人高兴的是，上海市对我国第一条高速公路――沪嘉高速(S5)公路从元旦起停止收费。对此，网友好评如潮，认为这条高速公路停止收费，不仅仅是一个示范，而是一个开始。笔者认为：上海市对沪嘉高速停止收费，并将高速公路车辆通行费从原先的10元调整为5元人民币起价，这固然值得肯定。但关键还要保证停止收费后的服务质量和水平不能打折扣，否则，就可能违背初衷。

　　更何况高速公路带动性强，关联度高，其对地方经济和社会发展的重要性不言而喻。如果仅因为沪嘉高速停止收费了，就减弱了对其的日常维护和维修管理，让其不再名符其实，必将受到群众唾弃。因此，期待地方政府越是在群众的掌声中，越需要注重服务质量的提升。只有这样，才能最终赢得群众的信任，才能不断提高政府的公信力，推进地方社会经济发展。同时，也期待沪嘉高速停止收费，能在全国起到示范带动作用，最终能引领全国出现一股停止公路收费的潮流。这也是政府让利于民的有效举措。