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湖北日报讯 （记者严运涛、通讯员刘家华、葛海峰、林冠华）39个月建成一座大桥，比原定工期提前9个月。武汉二七长江大桥在刷新世界同类桥梁建设纪录的同时，也引发社会关于盲目“抢工期”的担忧。
大桥通车之日，武汉市政府召开新闻发布会释疑称：二七长江大桥是一个优质工程，是一座安全、放心桥。
9个月的工期是如何节省出来的？大桥主要承建方――中铁大桥局总经理胡汉舟说，依托中国工程院院士秦顺全等杰出人才，建设中进行了四大技术创新：首次采用专门设计的6米爬模主塔施工、塔梁同步施工新工法、承台一次性一万方混凝土浇注、塔座与第一节塔柱不同标号混凝土一次性浇注，节约工期6个月；钻孔桩钢筋笼、桥面板等全部岸上工厂预制，化水上作业为岸上作业，节约工期3个月。
在快的同时，大桥确保了“好”。桥的桩、墩、塔、梁和斜拉索，是斜拉桥是否安全、优质的关键环节。中铁大桥局副总工潘东发介绍，经超声波检测，二七桥主桥范围的桩全部是一类桩，即混凝土全身都密实无缺陷。主塔相当“笔直”，209米的高度，从塔尖到塔底的偏差只有1厘米。桥墩的混凝土采用C50标号，比机场跑道标号还高。每一根斜拉索应该承担的拉力，与设计值只相差1%，精度达到上等水平。“钢结构与混凝土”结合梁的轴线与设计偏差在10毫米以内。
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