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图为：长江一桥
图为：白沙洲大桥
长江二桥
图为：鹦鹉洲大桥效果图（在建）
图为：阳逻大桥
图为：天兴洲大桥
图为：军山大桥
楚天金报讯记者梅丹 通讯员林冠华
七桥飞架南北
公铁两用桥有两座
明年，武汉市民或者外地的游客，再次摊开武汉地图时，他们会发现，二七长江大桥已经从一条虚线变成了实线。
中铁大桥院勘测设计院总工程师高宗余介绍，随着二七长江大桥的通车，武汉投入使用的长江大桥将达到七座，分别为长江一桥、长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥、阳逻大桥、天兴洲大桥、二七大桥。
武汉的建桥速度在加速。从长江一桥（1957年建成）到长江二桥（1995年建成），武汉花了38年时间；从2000年到2011年的12年时间里，武汉先后建成了白沙洲大桥（2000年建成）、军山大桥（2001年建成）、阳逻大桥（2007年建成）、天兴洲大桥（2009年建成）和二七大桥（拟明日通车）这五座长江大桥。
从功能上来看，这通车的七座桥梁中，有两座为公铁两用长江大桥，分别为长江一桥和天兴洲大桥。
第八座2015年建成
第九座拟明年开工
随着经济的迅猛发展，武汉两岸三镇之间的交流变得更加密切，现有桥梁已不能满足迅猛增长的交通需求，过江交通成了武汉的一大交通瓶颈。每天早晚高峰，当市民堵在一桥、二桥和隧道的入口时，他们希望长江上有更多的桥梁。
高宗余介绍，二七大桥通车之后，他们的兄弟单位中铁大桥局的“建桥大军”，将把工作重心转移到长江一桥上游正在建设的鹦鹉洲大桥。按照计划，鹦鹉洲大桥将于2015年建成通车。
而在鹦鹉洲大桥的上游，还将建设杨泗港长江大桥，这是一座双层公路大桥，上下两层都走汽车。杨泗港长江大桥目前进展到了可行性研究报告阶段，下一步将送交国家有关部门核准审批。如果进展顺利，明年有望开工。
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