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本报记者 蓝永前
传祺，是今年车市的一个热点，也是广汽集团继雅阁、凯美瑞之后推出的又一重磅车型。传祺一上市，剑锋直指车市竞争最为激烈的中高级汽车市场。厂家在宣传时称该车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。那么，在驾乘上，这款车型有何表现？近日，记者对传祺2.0L进行了深度试驾。
外观大气 内饰大众
传祺的“三围”为：4800mm×1819mm×1484mm，轴距为2702mm，这个“身板”在同级车型中不算小，属标准的中型车，但也确保了车内的宽敞空间。
从外观上来说，传祺给人的印象是大气而沉稳，整车在细节方面体现了“运动基因”风格，车头大气动感，侧面稳重且运动感强，尾部显得中庸。整车外观非常符合中级车的定位，非常耐看，难能可贵的是，没刻意去模仿其它车型，很有自己的特色。
传祺使用的轮胎为韩泰傲特马K415系列，为225/45 R17的规格，轮毂造型运动、时尚，与车身颇为搭调。
内饰方面，传祺走的是大众化路线。坐进车里，说不上有何惊艳之处，但也找不出什么不足的地方。手之所触、目之所及，给人最深的感受就是：像日常生活一样，实实在在。该有的都有，且实用，操作方便。
传祺轴距为2702mm，空间上表现不错，乘座舒适度非常高，在同级别车型中，传祺的表现非常优秀。在储物空间方面，你能想到和利用到的地方，传祺都精心设计，而且设计得非常到位、非常实用。应该说，在这一点上，传祺充分吸取了部分日系车的优点。
驾乘舒适 征服弯道
对于一个热爱驾驶的人来说，在他眼里一款车好不好，很多时候取决于这款车的操控性。
深度试驾传祺，记者选择了一条能够充分体验不同路况的路线：南宁―德保―靖西―旧州古镇。这条路线既有高速路，又有二级路和沙石路，其间还有多个弯道。
载4人，传祺在起步时显得轻松，油门反应轻便灵活。在高速路上，时速120公里，车内隔音中规中矩，发动机声音和风噪得到了很好控制，路噪相对稍为明显。
在二级路的弯道上，以时速80公里通过弯道，攻弯时车身的侧顷很小，方向盘和两个前轮指向精准明确，整个车身得到了很好的控制。可以说，传祺源自阿尔法166平台的底盘让它具备了运动基因和驾驭乐趣，前双叉臂+后多连杆这个悬挂结构很先进，给力的底盘应该是传祺重要竞争力之一。
油耗方面，在整个试驾过程中，前后总共行驶了900多公里，加了600元的93号汽油，百公里综合油耗应为8.5升左右。在急转急刹急加速频频的试驾过程中，油耗能有这样的表现，传祺应该还算是省油的了。
综合评价：外形上得了厅堂，内饰亦拿得出手，这使得传祺宜商宜家。传祺的亮点，是它扎实的底盘，使之在攻弯时有出色表现。全车做工精细，配置一般。不足之处是，知名度较低，价位上竞争优势不明显。
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