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紧凑7座车实用吗?四款同尺寸MPV大比拼

发布时间:2012年04月30日 10:06 | 进入复兴论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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  2011年6月份,广汽丰田E’Z逸致上市。它的到来,再次让消费者把目光对准了紧凑型MPV这类车型上。七座灵活多变的空间组合,公私兼用的车型定位,还有比别克GL8以及马自达5便宜的售价。其凭借“MPV”和“七座”这两个关键词,怎能不让消费者动心?

  但是!这类尺寸偏紧凑的MPV车型,真的有实力装得下7个人吗?坐进第三排之后体验会好吗?装货能力到底怎么样?……带着这些问题,我们为大家选取了四款紧凑型MPV七座车——广汽丰田E’Z逸致、进口丰田WISH、进口马自达5、以及海马普力马。当然,途安七座车型也应该有,但目前上海地区的30多家上海大众4S店里面都没车,所以它很遗憾的没有在选题中入镜。

  ■ 写在对比之前的话:

  在用货物去考验车内各种组合空间的之前,让我们先去体验四款紧凑型MPV的第三排乘坐感。当然,最后我们还会给出相对应的评分。

  这里主要有两大类:

  1.对第二/三排乘坐空间的感受,体验者是编辑黄正桥,身高182cm(这高度再加上微胖的体型,坐进去到底多难受啊?);

  2.第三排能给乘客带来什么样的人性化设计?储物空间表现又如何?

  综合以上感受,我们会得出对四款车型的最终评分。当然,每个项目满分是5分,特殊项目单独进行加减分,分数越高越好。在给出评分之前,三位编辑首先还要争论一番。

  ■ 车内乘坐空间和人性化细节对比

  ◆ 广汽丰田E’Z逸致180G 豪华多功能版

  6月份上市的广汽丰田E’Z逸致是引出我们制作本篇文章的始作俑者,它的推出一举填补了丰田品牌在国内市场上没有20万元级别紧凑型MPV的空白。不过对于E’Z逸致来说,其7座车型只有180G 豪华多功能版一款,售价为18.98万元。很多4S店中的试驾车就是这款,大家不妨可以到家里附近的广汽丰田4S店去瞧瞧。

  虽然定义上是MPV,但丰田E’Z逸致更像是一款大号的两厢轿车。后排的开门方式和轿车相同,不过开启的角度很大,第二排乘客的上下车姿势比较优雅,也能够方便第三排乘客的上下。

  对后排空间测试的原则之一就是不能影响驾驶员的乘坐舒适度,所以在开始测试体验之前,我们要对驾驶员座位进行定位,将身体与方向盘的距离以手腕刚好搭在方向盘上为限定标准,这也是在专业赛车培训中所常用的权威定位标准。而后的全程测试中,我们将不会在对驾驶席座位进行任何调整了。

  将第二排座椅调整到最靠后的位置时,编辑的腿部能够拥有1拳加3指左右的空间,在同级别车型中这样的表现只能算是一般,倘若作为普通5座家用车来使用还是绰绰有余的。而将第二排座椅调整到刚好能够坐下编辑,于此同时再去体验第三排座位时,E’Z逸致的表现显然就有些力不从心了,头部仅有1指而腿部则干脆没有了任何空间,整体感觉很憋屈。当然你可以说我太高了,但要知道4台车可是一样的标准。

  在后排人性化方面,E’Z逸致显然继承了日系车向来的优秀传统,第二排中央座椅是单独布置的,还带有独立的三点式安全带。第三排座椅带有独立的头枕来保证后排乘客舒适性,座位的中间的安全带卡扣槽还能够用作小号的储物盒。而后排安全带固定扣、第三排座椅两侧杯架、尾箱照明灯和尾箱12V电源都在触手可及的位置。

  ◆ 进口丰田WISH2.0自动豪华型

  丰田WISH对很多大部分国内的朋友来说还是一款陌生的产品,实际上,这款由台湾制造的丰田早已名声在外,被许多车友亲切的称为“小霸王”(对应“大霸王”——普瑞维亚)。不过因为丰田WISH目前都以外贸进口的身份进入国内,因此在售后政策以及价格上和“行货”车型相比没有任何优势,近25万元的价格也是比较高昂的。

  即便有着个中不足,但丰田WISH却是这个级别中唯一具备一定商务气息的车型,宽大的座椅、独立的车顶空调出风口以及选装的座椅大屏幕DVD等。拿丰田WISH来家用,反而容易给人一种格格不入的感觉,这也是它与E’Z逸致之间最大的不同之处。

  在保证前排驾驶席座椅空间的前提下,丰田WISH的第二排座椅能够提供给编辑最大2拳的腿部空间,并且由于中间座椅的体积并不大,几乎相当于中央扶手的宽度,所以两侧的座椅就显得非常宽大舒适了。不过WISH并没有提供给中央的乘客三点式安全带,只是普通的两点式而已。

  再次调整第二排座椅到最小空间后,我们对丰田WISH的第三排空间有所展望。得益于较长的车身,丰田WISH最终给出了头部和腿部各3指的成绩,182cm的我在后排都能如此,那么我想大部分朋友在第三排都不会觉得压抑了。人性化功能上,后排杯架和储物盒两侧都有,而独立的后排空调出风口显然可以为丰田WISH加分不少。

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  ◆ 一汽马自达52.0自动舒适型

  现款马自达5是在2011年1月11日正式宣布上市的品牌全新换代车型,除了外观线条更显流畅外,车身长度比之前增加了20mm,而宽度上也比老款车型增加了5mm。新车继续以日本原装进口形式在国内销售,全系车型均为7座版本,其中售价19.18万元的顶配车型还带有同级别中绝无仅有的双遥控电动侧滑门。

  要说紧凑型SUV的拉货载物肯定不是家常活儿,至少我还不曾见过一直拿马自达5来装货的。考虑到购买紧凑型SUV的多为家庭用户,对7座车型的需求也是出于对偶尔举家老少或朋友间出行的方便考虑。所以我们还是首先来考量马自达5在车内乘坐空间上的表现。

  在正式开始前,我们还是要对第一排驾驶席位置进行定位,调节到合理且最舒服的位置上。而后在全程体验过程中,驾驶席的座位将不会再做任何改动,以保证体验项目的公正和客观。

  能够前后调节的第二排座椅对于马自达5来说当然不会缺少,我们将第二排座椅调整至最后的位置时,编辑的腿部空间也已经超过了2拳,日常充当5座车来使用时非常宽敞。而在将第二排座椅调整到刚好能够坐下编辑的空间时,此时第三排也能够有很好的表现。头部和腿部的空间都在3指左右,和丰田WISH表现相当。

  此外,马自达5在人性化细节上的考虑也很充分。第二排中央的座椅也拥有独立的三点式安全带和头枕,充分保证中央靠背可以折叠。在不用的时候,坐垫则可以藏入两侧的座椅下方,从而形成标准的第二排独立座椅结构。车尾安全带固定扣、杯架、照明和12V电源等也是都有配备。

  ◆ 海马普力马1.6手动创想版 7座

  普力马,一个多熟悉的名字。没错,即便海马汽车目前已经属于完完全全的自主品牌,但其车型上所留存的马自达的痕迹还是很容易让人看出和过去老款车型之间藕断丝连的关系。也正因为如此,即便普力马在较低的价位上也势必不会有让人失望的表现。

  和上一代普力马一样,目前这代海马普力马车型依旧采用了的是类似轿车的后车门设计,开启的角度还算不错,上下车也很方便。

  在最大空间条件下,普力马的第二排座椅能够给出超过2拳的腿部空间,实际感受宽敞度甚至超过了丰田WISH。不过其第二排的中央座椅实在过于简单,和普通轿车的后排中央座椅设计一致,两点式安全带且没有头枕让它在这方面丢了分。

  调节完第二排座椅到最小空间后,我们尝试着体验普力马的第三排空间。意料之外的是普力马的第三排座椅也能够进行前后距离的调节,如果放弃尾箱仅有的储物空间,那么第三排座椅竟然能够提供给身高182cm的编辑2拳的腿部空间,而即便是最小也能保证在1拳左右腿部空间,这真让人惊讶!

  不过在人性化细节方面,普力马显然就要比之前的三款车型差了不少,我们仅能够看到安全带固定卡扣和杯架的存在。位于尾箱上的小灯正常乘坐时无法使用,而12V电源则没有在后排找到。

  四款MPV车型车内乘坐空间评分表——

  四款7座MPV车内乘坐空间评分(单项满分5分)

  第二排腿部空间 4 5 5 5

  第二排中央座椅是否独立 5 4 5 4

  第二排中央座椅安全带 5 4 5 4

  第二排中央座椅头枕 有 +1 有 +1 有 +1 无 -1

  第三排腿部空间 3 4 4 5

  第三排是否有头枕 5 5 5 5

  第三排人性化体验 5 5 5 4

  总计 28 28 31 26

  在对四款车型的车内乘坐空间对比中,马自达5无论空间大小还是细节的把控都给人留下了深刻的印象,而E’Z逸致虽然各项分数均很高,但憋屈的第三排空间无疑拖了后腿。丰田WISH的表现则算的上中规中矩,不错的空间和一些更显商务的设计让它和E'Z逸致基本出于同一水准上。普力马则因为第二排相对功能较弱导致了失分严重,但其第三排空间的乘坐空间表现却是四款车型中最棒的。

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  ■ 车内载物空间对比

  ◆ 广汽丰田E’Z逸致180G 豪华多功能版

  为了更好的体验四款车型的后排储物空间,我们准备了大中小号三种不同的纸箱。同时还准备了超长的滑雪板及包装,还有小型旅行拉杆箱和篮球。当然了,对后排空间的体验还是必须从数据出发,根据我们实测的数据,丰体E'Z逸致的第二排座椅可以完全放平整,此时其最大储物空间达到了2392升。

  在除前排乘客外翻倒其余所有座椅的时候,E'Z逸致可以轻松的放入我们所带来的所有物品,并剩余了大量的空间。不过在将第二排座椅翻起的时候,超长的滑板变成了瓶颈。我们不推崇也不会去把滑板勉强插入第二排座椅上方,这样在紧急刹车时无法固定的超长物品会成为安全隐患。

  要解决超长物品和人员乘坐之间的矛盾,日系车往往会替用户想的更多。可独立翻倒的第二、第三排座椅的组合成为了出色的解决方案,无论是乘坐4名乘客还是5名乘客,E'Z逸致都能够轻松应对。

  一般来说,紧凑型MPV很少有坐满7人的情况,但偶尔难免还是会有应急的时候。此时E'Z逸致显然就有些力不从心了,基本的一箱水,外加小号行李箱和篮球,就再也什么都放不下了。不过总体而言,E'Z逸致的储物表现已经能够令人满意。

  ◆ 进口丰田WISH2.0自动豪华型

  在对丰田WISH进行储物空间的体验之前,我们一度以为“小霸王”的表现一定会比E'Z逸致出色,无论视觉感官还是实际尺寸,WISH都要比E'Z逸致来的更大一些。不过实际测量下来,丰田WISH的车内最大储物空间为2331升,成绩也算是非常不错的,但竟然比E'Z逸致小了61升这是我们没想到的。

  在基本的2座和5座模式下,丰田WISH的表现和E'Z逸致基本保持一致,185cm的深度足以放下几乎任何尺寸的家电产品,而调整到5座模式的时候,超长的滑板仍然无法放入WISH车内。

  解决的方法自然也和E'Z逸致一样了,由于第二排座椅和第三排座椅同样可以按比例放倒,所以我们同样可以通过灵活的空间分配来调节乘客和商品之间的矛盾。不过由于丰田WISH的车内宽度较窄,因此在物品的位置摆放上可能需要向高处延伸。

  至于悲催的7人座模式,经过了E'Z逸致的体验后我们便不会再对WISH有更高的期望。如图所示,两个体型较大的箱子以及滑板乖乖的躺在车外,因为他们实在是进不去了。

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  ◆ 一汽马自达52.0自动舒适型

  对马自达5车内储物空间的体验依旧从翻倒所有的后排座椅开始,其第二排座椅可以完全放平,和第三排座椅放倒后的高低差也几乎可以被忽略。我们测量了马自达5的最大储物空间,其最大储物空间约为2012升左右,和之前的三款车型相比处于垫底的位置上。

  虽然从数据上看来,马自达5和空间最大的逸致相比足足差了379L之多,但要放下我们体验所用的这些箱子还是绰绰有余的。不过在5人座模式下,超长的滑板还是成为了瓶颈,这也是在之前几款车型上我们遇到的相同问题。

  那么如何解决超长大件商品的摆放,又能保证车内可以乘坐超过4名乘客呢?对于第三排可以1:1翻倒的车型来说无论是乘坐4名还是5名乘客都可以有很好的解决方案。我们所带去的所有箱包都可以被合理的放进车内,但马自达5是我们体验的四款车中储物空间最窄的,所以在使用5人座大件商品模式摆放的时候我们看到箱子被堆的老高。

  而在全车满载7名乘客的情况下,马自达5仅有的“后备箱”空间也只能够放上一箱子水、一个小号商务旅行箱和一只篮球了。看起来对于紧凑型MPV来说满载情况下的载物表现也就如此了,长途出游带上水、事物还有一些替换的衣物应该没什么问题。

  ◆ 海马普力马1.6手动创想版 7座

  普力马的7座车型是本次对比体验中最最便宜的,我们所体验的这款1.6L手动创想版仅售7.98万元,还有优惠!最便宜的马自达5或者E'Z逸致都可以轻松买它个两台。不过之前的乘坐空间体验已经表明了它不可小觑,2061升的实测最大储物空间和官方宣传的2055升相差无几。

  普力马的车内储物空间宽度和丰田WISH保持在同一水准上,基本都在140cm左右,不过相比昂贵几倍的对手,它的车内空间却不能够完全放平。不过这并不影响它完成我们的任务,2座模式下所有的东西都可以轻松放入,5座模式下同样败给了滑板,经过了前三台车的“洗礼”,这是一点都不意外的结果。

  由于普力马的第三排座椅采用整体翻倒式设计,这让它在空间灵活分配上丢失了分数。所以我们看到若要将乘客和货物合理分配,按我们所提供的货品数量,最多仅能乘坐4位乘客。前三款车型的5人座大件商品模式在普力马身上就无法使用了。

  由于之前在空间体验的时候说过普力马的第三排座椅可以放弃储物空间来获取最大的乘坐空间,因此要放下和前三款车型一样的物品,毫无疑问需要将第三排座椅调整至最小乘坐空间时的状态。即使是这样,我们相信对于编辑182cm的身高,1拳的腿部空间依旧是具有竞争力的。并且,海马普力马也是我们所对比的四款车型中唯一带有备胎的,这为它的第三排座椅在结构上的弱势扳回了一些分值。

  四款7座MPV载物空间对比评分表——

  四款7座MPV载物空间评分

  最大储物空间 2392升 +5 2331升 +4 2012升 +2 2061升 +3

  空间组合方式 5 5 5 4

  第三排座椅1:1翻倒 能 +1 能 +1 能 +1 不能 -1

  是否有备胎 无 -1 无 -1 无 -1 有 +1

  总计 10 9 7 7

  我们很意外的发现原先不被看好的E'Z逸致竟然是四款车型中内部空间最大的,而马自达5看似出色的乘坐空间表现,却在储物空间上败下阵来。而在座椅的灵活设计布局上,显然三款合资/进口车型的表现很一致,都可以用出色来形容,而普力马显然就差了一丁点。但是考虑到普力马的售价以及拥有备胎所带来的惊喜,这款车型的表现依旧值得推荐和肯定。

  ■ 编辑点评

  在进行了那么多对比之后,该是做总结的时候了,由于我的同事盛元珺(小胖儿)刚从台湾度蜜月归来,没有能够参与到本文的制作中,实属遗憾。作为第一个想到要做此文章的人,由于之前对这四款车型有所了解,并且也亲身体验过,因此他还是会在后面和我们一起给大伙儿说说对这四款紧凑型MPV车型的看法。

  对于文中的四款车型,希望大家不要用价格、品牌和国别去衡量他们之间的区别,我们想讨论的仅仅是在同一紧凑级别下7座MPV车型的实用性。此次对比中原定还会有7座版新途安加入,但是在车辆准备期间我们却无法在上海地区4S店内找到一台7座车型,这才是本次体验过程中最大的遗憾。

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