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本报综合消息 在日前举行的第111届广交会上，汽车参展商普遍看好今年中国乘用车出口。
“公司今年计划出口乘用车总目标为10万辆，可以超额完成。”长城汽车国际销售部南亚区经理刘雷称。
刘雷说，目前长城汽车的海外第一大市场是俄罗斯，南非、智利、澳大利亚等国家也销量可观。刘雷表示，公司年内将启动以巴西、印度、泰国为代表的新兴市场的出口业务拓展。
同样，2010年至今福田汽车的出口量也一直处于上升趋势：2011年福田出口乘用车2万辆，2012年第一季度出口乘用车3000辆。福田汽车乘用车部有关负责人预测今年福田乘用车出口仍会呈上升态势，尤其是其皮卡车在非洲及拉美国家的销量会有所提升。
与长城、福田不同，江淮汽车乘用车部部长刘淑娜坦言，江淮汽车今年乘用车的出口总量与2011年相比可能会出现下滑，然而她还是对公司乘用车出口持乐观态度。
在出口看好的同时，上述几大公司也计划今年进一步扩展其海外工厂建设。长城和福田都表示将在俄罗斯建厂，江淮在巴西的生产厂也已买好地，今年开建。
然而，笔者发现，中国自主品牌汽车出口市场主要还是集中在南美、东南亚、非洲等发展中国家，且市场竞争力主要靠价格优势。
“中国汽车要想在海外长久发展，不能靠低质低价，而是要提高产品的技术、质量监控以及品牌价值。中国汽车要想打入欧美等高端市场，更是需要做充足的准备和经验积累。”刘淑娜说。
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