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政府要兴建捷运为人民解决公交问题，将工程交给承包商，授权承包商与苏丹街业主谈判赔偿事宜，再发出两张令牌，一张限令完工日期，另一张可在必要时援引征地法令，为发展解决购地交易谈不妥的问题。（马来西亚《光明日报》）
杨有为：业主们已经不准备与捷运公司继续谈判下去，因为同意书内容对业主不利。（马来西亚《光明日报》）
中新网3月1日电 综合报道，马来西亚“苏丹街征地风波”发生迄今已经7个月。大马捷运公司计划在吉隆坡苏丹街兴建车站，要征用苏丹街(唐人街)地面34家老店。苏丹街是全马华人甚至马来西亚的历史，而大马华社即将面对一条历史文化街道消失的危机，因此坚守保存与捍卫苏丹街传统建筑物的印迹表征，意义重大。2月29日是捷运公司给予苏丹街业主签署“共同协议”的最后期限，虽然期限已到，但几乎所有业主都无意签署这份协议书。
捍卫苏丹街工委会联合主席杨有为称，由于同意书内容对他们不利，他们打算停止与捷运公司继续谈判下去。至于如果业主不愿意签署“共同协议”，捷运公司是否仍有权力征地，他声称，捷运公司暂时没有征地的权力，因为征地不是捷运公司的权限，惟捷运公司可以援引征地法令，指示土地局征地。不过，他认为，捷运公司不可能这么做。
捷运公司误传讯息指业主已签协议
杨有为2月29日接受马来西亚《光明日报》访问时说，由始至终，业主们只是同意与捷运公司谈判，所以只签了内容探讨的同意书，从未答应会签署“共同协议”。
他认为，捷运公司首席执行员拿督阿兹哈日前对外宣称指业主已签署“共同协议”的做法非常误导民众。“大部份业主只签了内容探讨的同意书，也就说业主只是答应与捷运公司谈判，协议书内容还在探讨当中。”
他说，当初业主愿意签署内容谈判的同意书，没想到捷运公司却对外传达误导性的讯息，指业主已经同意签署“共同协议”。他反问捷运公司：“要业主签署，协议书在哪？”
他说，捷运公司提出的“共同协议”是根本不存在的东西，因为现阶段双方仍就同意书内容进行谈判，谈判未结束前，是不会有任何协议书出现。尽管如此，他披露，业主们已经不准备与捷运公司继续谈判下去，因为同意书内容对业主不利。
他略提同意书内容时说，捷运公司规定估价师和会计师都必须由他们委任，即业主无权自行聘请估价师为自己的产业估价。“这对业主很不公平，因为业主担心产业的估价会比较低。”
没设搬离最久期限欠保障 同意书内容不明朗
杨有为指出，捷运公司要求业主必须搬离建筑物至少6个月时间，却没有设下最久的期限。“它可以是一年、两年，或是更久，对业主没有保障。”
他说，即使捷运公司在同意书内容声称会给予业主赔偿，但是按照正常的赔偿手续，捷运公司应该逐月给予赔偿，但是内容指业主必须经过繁文缛节的手续才可获得赔偿。
“根据计算，业主在前3个月，得不到任何赔偿。”他说，同意书内容有太多未知数，以及是业主未能接受的条件。
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