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意大利16日把协和号邮轮搁浅事件失踪人数更新为29人。同一天，环境保护人士呼吁立法，禁止巨型船舶驶入海洋生态环境中的“敏感区域”。另外，黑匣子证实协和号船长弗朗切斯科 斯凯蒂诺确实弃船而逃，没有指挥疏散。
失踪人员仍存生机
意大利海岸警卫队队长马尔科 布鲁斯科16日把搁浅事件失踪人数确定为29人，包括4名船员和25名乘客。
协和号13日行至吉利奥岛附近触礁搁浅。当地官员先前给出统计数字是6人死亡，15人失踪，大约60人受伤。德国官员说，10名德国乘客失踪，没有计入失踪人数。另外，失踪者包括一些美国、法国乘客以及多国船员。
布鲁斯科说，搜寻生还者是“危险任务”，但仍有“一丝希望”找到生还者。
吉利奥岛市长塞尔吉奥 奥尔泰利说，“邮轮内部结构复杂……(舱内)空气可以供人们存活几天。”
海岸警卫队潜水组组长鲁道夫 拉伊泰里向法新社记者介绍船内情况：“(邮轮)内部状况属灾难性，(搜救)非常困难；走廊散落物品，潜水员难以通过。”
搜救人员17日开始动用定点爆破等手段进入船舱搜索。
物品漂散附近海域
按法新社的说法，协和号搁浅邮轮最近处距吉利奥岛岸边不足50米。邮轮存有超过2000吨柴油。冰箱、家具、地毯等一些物品已逐渐漂散至附近海域。
环保人士担忧生态受到破坏，呼吁禁止协和号之类大型船舶进入海洋生态“敏感地带”。
吉利奥岛市长奥尔泰利评价，搁浅邮轮是一颗“生态定时炸弹”。
意大利环境部长科拉多 克利尼16日说：“受够了，我们不能再把这些船当做简单的运河汽艇。”他当天承诺，将采取措施“阻止这些船接近敏感海域”。
3名参议员要求政府颁布紧急法令，禁止油轮和邮轮驶近包括威尼斯泻湖、海洋保护区、小岛周边海域等生态脆弱区域。
船长渎职弃船而逃
协和号“黑匣子”部分内容16日公布，包括邮轮航行路线数据和驾驶舱船员对话内容。
船长弗朗切斯科 斯凯蒂诺与港口官员的通话录音文本显示，斯凯蒂诺弃船而逃并且“拒绝返回岗位”，没有参与指挥乘客和船员疏散。
当时，一名港口官员命令船长：“现在你去船首，上应急梯，协调疏散……你必须告诉我船上一共多少人，多少乘客，多少儿童、妇女，每一类人具体多少。”
船长似乎没有执行港口官员的命令，遭到质问：“你在干什么？你是想放弃救援么？船长，这是命令。”
一家意大利媒体报道，当海岸警卫队队员于14日1时30分发现斯凯蒂诺安全地裹在毛毯里时，提醒他船长应与船同在的传统，但斯凯蒂诺拒绝返回邮轮。当时，距离海岸警卫队宣布结束疏散行动还有4个多小时。
报道称，斯凯蒂诺上岸后招来一辆出租车，告诉司机：“带我尽可能地远离这里。”
-关注邮轮命运
再次浮起或拆解
歌诗达邮轮公司16日说，抽尽燃油后，邮轮或许可以在大型浮筒的帮助下再次浮起。
歌诗达邮轮公司首席执行官皮耶尔 路易吉 福斯基当天在一场新闻发布会上说，多家企业正一起探讨“解救”协和号的最佳方式。
福斯基谈及一种较为省力的方案，即抽去邮轮携带的燃油，利用大型浮筒矫正它的位置。邮轮一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。福斯基说，让邮轮重新漂浮“是世界上最困难的事情之一”。“有多种可能，但第一步必须考虑如果防止(燃油)泄漏。”
福斯基说，即便邮轮重新浮出水面，也至少需修理10个月才能重新投入使用。
他说，切割船体不是最好选择，但没有被排除在选项之外。运营商将在本月22日前敲定“解救”邮轮的具体方式。
另据法新社报道，歌诗达邮轮公司的母公司嘉年华集团股票价格16日在伦敦和纽约股市早盘一度下挫超过17%。
据新华社电
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