维珍公司太空游迎450张订单老板将成首批乘客_新闻台

　　17日，维珍银河公司建在美国新墨西哥州沙漠的商业太空机场正式揭幕图片来源：中新网

　　中广网北京10月22日消息据经济之声《天下公司》报道，维珍银河公司近日在美国为公司斥巨资建造的全球首个商业太空港举办了落成典礼。这个位于美国新墨西哥州沙漠地区的名为“美国太空港”的航天基地将成为维珍银河公司的新总部。

　　不久的将来，那些搭乘维珍银河公司的太空飞船到大气层外“逛逛”的游客们也将从这里出发，体验20万美元一次的太空之旅。普通人没有宇航员的专业培训、专业设备，也可以籍此实现飞向太空的梦想。这是个听起来都让人兴奋的想法。而这样一个大胆的想法就是出于英国人理查德·布兰森、一个狂野另类的亿万富翁。太空港揭幕仪式当天，61岁的布兰森身穿黑夹克，化身“空中飞人”从太空港的机库外墙沿绳索缓缓滑下，其间还打开一瓶香槟酒以庆贺航站楼和机库的落成。随后，他与特技舞蹈演员一起吊在半空翩翩起舞，令地面上的观众惊讶不已。

　　由此看到布兰森的天赋很好，身体很棒。这并不是布兰森第一次做出类似惊人之举。他1950年7月出生于伦敦的一个贵族家庭，自幼学习成绩不好，但颇具运动天赋，热爱冒险。1985年以来，他多次打破极限运动的吉尼斯世界纪录，比如驾驶水陆两栖交通工具以最短时间横渡英吉利海峡的纪录、单人驾驶小艇横跨大西洋的最快纪录、乘热气球飞跃太平洋的纪录等等。据说他的最新计划是乘坐深海潜水艇去世界最深的马里亚纳海沟探险。

　　然而布兰森可不是只具有匹夫之勇。比起他的历险清单，布兰森的创业履历可能还要更丰富。中学时代，他就显露出了企业家的风范，曾创办风靡一时的学生刊物《学生》，毕业后转行从事唱片业，积累了第一桶金。1972年创立维珍唱片公司，1984年创办了维珍大西洋航空，1999年创办了维珍移动，2005年7月，专门研发商用太空飞船的维珍银河公司又宣布成立。

　　冒险家与商业奇才集于的一身，成就了一个传奇的把冒险做成产业的公司人。布兰森及其子女山姆和霍利将成为“太空飞船2号”首批商业乘客。这样一个刺激又有钱赚的项目，布兰森本人是不把自己会放过的。

　　布兰森：我将带着孩子们加入第一批太空飞行，我要确保将孩子平安带回家。因此在乘客买票搭乘太空飞船之前，我要对它进行反反复复的测试，我认为明年圣诞节前后，太空船应该已经经历了多次测试，有信心带领乘客飞往太空。

　　目前已经有超过450人订购了太空船船票。船票预定者中有不少名人，比如英国物理学家斯蒂芬·霍金、英国王子哈里等。预计明年年底，维珍银河公司的太空游项目就能正式启动。更好的消息是，出于经费等方面的考虑，美国政府今年（2011年）已经停止了持续30年的航天飞机项目，计划租用商业太空飞船执行载人航天任务。这对维珍银河公司来说无疑是个大好的机会。本月14号，维珍银河公司宣布已与美国国家航空航天局达成一笔价值450万美元的合同，将太空船租给NASA用于三次研究性飞行。

　　尽管布兰森的企业本身业绩卓著，毋庸置疑的是，他的空中冒险仍然给他的公司带来了巨大的关注度。在他看来，其他的公司高管们也不妨也多尝试这种活动。布兰森表示，“太多的商人，太多的公司董事长都不去表现自己，我真的认为，如果他们能在CNN出镜，去抛头露面，做他们公司的大使，这真的会对他们的公司有利。”

　　太空游的行程长达两个半小时。首先由母船“白骑士二号”将飞船“太空船二号”从地面携带到高空释放，然后“太空船二号”的火箭发动机点火，将其送入距地面100公里的大气层外部的亚轨道空间。乘客此时可以体验大约5分钟的失重状态，欣赏太空美景。最后飞船将采取无动力滑行方式返回地面，滑行期间飞行员通过操纵机翼来控制飞机。所以严格上来说并不是我们所想象的那样的一个辉煌的太空游。

　　主持人：请问张春蔚怎么看待维珍银河体现的商业价值呢？

　　张春蔚：第一要有市场，而我们也看到它还没有开业就有300多个户了，现在是400多个用户，现在对他而言市场的开销足以支持它。其次我们看到阿布扎比政府曾经投资了大概2.8亿美元，获得了32%的股权，换句话说还有朋友，而且这个朋友还是一个非常有钱的人，可以持续一段。同时我们看到来自美国政府航空计划的修改又给他提供了技术知识，换句话说本来以前可能都是完全没有对市场开放的技术，他可以用钱换得，对他而言就是使得航空技术市场得到了一个安全的保证，国家的保证，其实是美国的国家信用在后面支持他的这种民用航空业的发展，所以某种意义上而言我觉得这家航空公司的商业模式，不在于说他的这种市场有多大，而在于这个市场有多稳定，而且这个市场每个人都想去尝试一把，当然如果你有足够的金钱。他其实是在提醒我们，我们做公司是不是仅仅以盈利作为唯一的目的，还以完成梦想作为伟大公司的缔造之处，在这家公司上我们看到他其实就是完成了很多的梦想。

　　主持人：有很多人看好他的公司，一旦安全性出现了问题会带来什么后果呢？

　　张春蔚：那带来的就是致命的打击，但是有一点就是所有人来选择这张船票的时候，一定都把自己的风险性都是记在这上面的，所以我觉得所有选择登船的人都把失败的风险是记在自己身上的，因为当他选择去登，他就把生死状就已经递出去了，所以某种意义上而言他的风险还不是来自于他自身，而是来自于那些客户，那些客户可能说是我把钱掏了，但是我最后不登船，这笔钱他就白赚了，所以他要求的是你要跟他同进退，而不是说风险在他自己身上。这种公司其实本质上我觉得风险并不大，甚至所有人愿意预付款，就等着更多的人愿意付出更高的溢价去成为第一批用户，所以某种意义上他的危险性不在于金银本身，而在于他何时能够实现，还有当他能够实现第一批以后，可能第二批第三批第四批就来了，这个市场如何平衡的问题。所以眼下我觉得对他而言更重要的是如何飞出第一艘飞船。

责任编辑：郭思宇