　　中新网7月14日电据俄新网14日援引俄《消息报》(Izvestia)对“保加利亚”号游轮建造者的采访称，“保加利亚”号这类柴油电动船的运营期不超过20年。早在1975年，该船就该报废了。消息说，16日当局将着手打捞这艘沉船。

　　“保加利亚”号油轮7月10日暴雨期间在伏尔加河距离岸边3公里的鞑靼斯坦境内古比雪夫水库水域沉没。当时这艘船正从博尔加尔开往喀山。船上乘客名单上总共209人。据鞑靼斯坦紧急情况总局的最新消息，目前79人获救，104人死亡，其它人员下落不明。

　　沉船事故起因正在调查中。俄紧急情况部伏尔加河沿岸地区中心负责人伊戈尔?潘申此前表示，这艘游船出航时已经船体向右倾斜，很可能是大浪从侧面掀翻游船。鞑靼斯坦内务部声明说，侦查部门认为，游船发生技术故障是导致这起悲剧的主要原因。

　　船上人员或违反安全规则

　　据报道，“保加利亚”号双层游轮是于1955年在捷克斯洛伐克建造的。捷斯洛伐克科马尔诺船厂的工程师们指出，只有在持续维修和现代化更新的条件下，该船才能更长期地运营。

　　工程师则表达了自己对沉船原因的看法。兹杰涅克?依叶德里奇卡工程师认为，只有在水急速灌满的情况下，“保加利亚”号游轮才可能沉没。一种说法是水是通过下层舷窗灌进去的。按规定，下层舷窗应该是关着的。他说：“为了遵守这一要求，下层舷窗通常是用专门的锁锁起来的，这样，游客就不能随便开启它们，给自己的舱室通风了。可能保加利亚号游轮的船员违反了安全规则，允许舷窗被打开了。这样，在急转弯的时候，就可能因此造成沉船。”

　　依叶德里奇卡强调说，至于停电，是在船进水后发生的。发送求救信号是可能的。他说：“每艘船上都有专门的设备以供发送求救信号。该设备是自动工作的。看来，在保加利亚号游轮上没有这样的设备。”

　　16日开始打捞沉船

　　俄罗斯紧急情况部鞑靼斯坦共和国总局的消息说，沉船打捞专家们正着手仔细研究沉没的“保加利亚”号游船。

　　按计划，打捞沉船行动将于7月16日开始，届时将动用两台起重机。其中一台起重机11日从莫斯科郊外杜布纳出发，另一台从伏尔加格勒出发，在驳船和拖船的伴护下赶往出事地点。

　　俄紧急情况部部长绍伊古13日表示，近期将解决确定沉船打捞总承包商的问题。俄紧急情况部认为，很明显，Podvodrechstroy企业将成为总承包商。打捞沉船用的特殊设备由Sevzapkanat企业生产，行动方案由设在圣彼得堡的国防部第40研究所制定。