分析称“罚款月票”不能成治超办敛财的工具_新闻台

　　8月1日，河南省淮滨县司机杨华（化名）开着一辆“超载”的大货车，主动去淮滨县马集镇的超限检查站办罚款“月票”。去年开始，当地货车司机为了少被处罚，每月月初，到县城的超限站交钱，不同车型缴纳的费用不一样：三轴车需缴纳5200元，两轴大车缴纳4400元，小车缴纳3300元。（8月8日，《新京报》）

　　对此，检查站人员称，没开票被抓到要扣车并罚1万元，对于罚款票据没有开全的司机，超过10日不能补票，如果被抓，除了补齐剩余的罚款之外，还要另外再交剩余罚款数额两倍的钱。如此看来，治超办实行“罚款月票”还是很人性化的——既能为司机省钱、还能减少麻烦。同时，也能让司机大胆放心地超载，赚取更多的利润。可是，笔者纳闷的是，“罚款月票”究竟是在“治超”还是在纵容超载？

　　在我看来，“罚款月票”不是人性化管理，更不是在治超，而是在纵容超载。众所周知，对于超载车辆，罚款只是手段而不是目的，罚款是为了惩戒司机今后不要再超载。如今，罚款却成了检查站敛财的工具，甚至还把“罚款月票”称作是“人性化管理”，这实在是荒唐至极！

　　对于货车司机们来说，只要月初到治超办交一次钱，这个月就可以放心地超载。月初买的“罚款月票”就将其超载行为“合法化”了。在如此“优惠”政策保护下，必然会让越来越多的人进入这支超载队伍，从而使得超载行为越来越多，这哪里是在治超，分明就是对超载行为的纵容。同时，这些超载车辆也就成了治超办的“提款机”。

　　实行“罚款月票”是对司机生命的漠视。有了“罚款月票”这个“保护伞”，超载现象不仅会越来越多，而且还会增加更大的安全隐患——司机们为了把超载“罚款月票”钱挣回来，他们必然会通过开快车而多跑几趟。据杨华说，他开车是有多快就跑多快，跑得快节省出时间，就可以多跑一两趟。他每天行驶在路上，提心吊胆，开四五十迈的速度，有时连车都刹不住。这简直就是在拿自己的生命开玩笑！“罚款月票”无疑就是幕后推手。

　　近年来，因车辆超载而导致的交通事故时有发生，据媒体报道，超载引发交通事故比例约占4.7%。2011年8月6日清晨，在沪昆高速K503处发生多起交通事故，共造成12人死亡，事故的主要原因就是所涉货车涉嫌超载和疲劳驾驶，小客车涉嫌超员超速。虽然，“罚款月票”给治超办带来了不菲的“创收”、也给超载司机带来更多利润，但也制造了更多的交通安全隐患，给货车司机的人身安全带来了危险。

　　为了货车司机们的人身安全和家庭幸福，笔者建议，有关部门应立即对治超办“罚款月票”行为进行严查严惩，禁止实行“以罚代管”的管理模式，决不能把超载车辆当成部门的“提款机”。