苏州首批试点百辆出租车专门接受电话预约(图)_新闻台

电调专用出租车和专用驾驶员。

车内司乘人员之间不再有防劫板。

　　不少细心的苏州市民发现，最近在市区路面上的出租车又多了新成员，尼桑天籁或凯美瑞的黑色车身并标有“电调专用”字样。扬子晚报记者从苏州交通局获悉，作为今年苏州市政府实事项目之一，新增300辆电调专用出租车目前进入上路联调联试阶段，预计月内将正式试运营。首批试点将投入百辆左右，采用“电调+泊位”的运营模式尚属全国首创。扬子晚报记者顾秋萍文/摄

　　■所谓电调专用出租车是通过电调平台下发指令调度车辆，提供电调、预约、定点和包车四种服务形式。电调专用出租车不接受路面扬招，不实行游车揽客，不设“空车”标志。

　　■市民要使用电调乘车服务时拨打67776777－2电话至调度中心要车，也可前往就近的电调专用出租车停车泊位乘车。

　　■在国外，电调出租车的经营模式已非常普遍，占比超过60%。此次苏州在国内尚属首创。

　　为何要推行电调专用出租车

　　镜头1：6日中午，烈日下苏州最高气温飙升至37℃。在苏州市立医院看完病的市民黄女士准备打车回家，可足足等了20多分钟也没有打到。“看到几辆出租车经过，但都载客了。天气热打车的人多，出租车不够用，古城区打车还是挺难的。”

　　画外音：扬子晚报记者了解到，经过去年400辆出租车的扩容，目前苏州市区现有出租车4003辆。但根据交通行业主管部门组织的问卷调查表明，仍有55.8%的被调查对象认为存在“打的难”问题，41.3%的被调查对象认为最难打车的区域是古城区。据客管部门统计，苏州市区出租车平均实载率已高达67%，高峰时段超过90%以上。（按国家标准，出租车实载率达到55%为供需平衡点）　

　　苏州城市客运管理处处长戴泉华表示，传统出租车“游车揽客”的模式，空车时既挤占了有限的道路资源，浪费能源，又增加了驾驶员的劳动强度，是一种无效交通方式。此次新增的电调专用出租车采用“电调+泊位”的经营模式，可以减少出租车在路面上空车行驶时间，提高里程利用率，节约道路资源和降低能源消耗，还可降低司机的劳动强度，提升营运效率。

　　“今年年内新增300辆电调专用出租车是2012年苏州市政府的实事项目，也是苏州出租车行业的转型升级，构建和谐劳动关系的重要创新。在提供优质差异化服务的同时，也将提升出租车行业整体形象，缓解打车难的问题。”

　　苏州电调专用出租车运营模式属国内首创，行业管理部门采取了委托专业招投标公司，通过集中公开招标的方式确定了行业内5家管理水平高、服务质量优、抗风险能力强、规模大的出租车企业承担试点任务。

　　电调出租车和普通的士有何不同？

　　镜头2：电调专用出租车司机赵克刚在接到电调指令后与预约乘客联系，为便于识别，他友情提示“我是黑色的出租车啊！”结果电话那头传来一声惊叹“啊，怎么是黑车？师傅，我要开正当发票报销的啊！”

　　画外音：6日下午，首批25辆崭新的电调专用车陆续上路实行联调联试，此后本月将分批投放新车上路，至10月份完成300辆的投放量。电调出租车到底与普通的士有何不同呢？扬子晚报记者一探究竟，发现主要有车型和外观、运价和经营模式这三大区别。

　　A 尼桑天籁和凯美瑞车型黑色车身

　　看上去像私家车

　　与普通的士桑塔纳、帕萨特不同，此次新增两款电调专用出租车车型为东风日产尼桑天籁2.0L舒适型和广汽丰田凯美瑞200G经典型，与普通出租车相比更显庄重、大方。电调专用出租车为黑色车身，并标有“电调专用”字样；车载智能顶灯为银灰色，可显示“电调”、“待调”、“暂停”、“有客”四种状态；联调联试期间，为区别普通出租车，电调专用出租车前方放置了红色的“电调测试车”标识牌。

　　坐进电调专用出租车，感觉是在舒适的私家车里，因为司机和乘客之间的防劫板消失了，多了份亲近舒适感。为保障驾驶员安全，除了方向盘上设有报警预警装置外，车顶、车内还安装了3个摄像头，对司乘人员进行全程监控。除了天窗设置，车载设备采用先进的一体式液晶触摸屏，取代了原有的车载导航屏、信息屏；车辆的速度和里程信息可实时传输给调度中心，便于车辆精细化管理。

　　B 暂定起步价15元公里单价3元

　　试运营期间价格有优惠

　　享受高标准的服务同时，市民乘坐电调专用出租车自然也要多掏腰包。戴泉华介绍，鉴于目前尚不能准确测定运营成本，经物价部门同意，电调专用出租车在2年的试行期间由企业自主制定试销价格，运价结构与现行出租车运价结构相衔接。目前试行期间电调专用出租车暂定起步价15元，车公里单价3元，空驶补贴、计时时间收费、夜间补贴等其他费用按照《关于苏州市区客运出租汽车运价结构性调整的通知》（苏价服字〔2012〕11号）执行，燃油附加暂不收取。

　　目前联调测试期间，市民乘坐电调专用出租车仍执行原一类出租车运价标准（即起步价10元，车公里单价为2元）。联调测试期间出现的亏损由试点企业承担。联调联试结束后，电调专用出租车投入试行，执行起步价15元的试销价格。

　　C　路上是拦不到这些“升级版出租车”的

　　但可从专用泊车点乘车

　　与传统的士“游车揽客”的模式不同，电调专用出租车采用“电调+泊位”的经营模式，不接受市民的路面扬招，也不在车站排队揽客。市民使用电调乘车服务时拨打67776777－2电话至调度中心要车，调度中心在了解乘客需求信息后下发指令给指定车辆，车辆接到指令后，司乘双方通话，确认服务内容和要求后车辆赶往乘客所在地提供服务，车辆服务完毕后到就近泊位停靠等待电调中心的后续指令。目前在古城区设有82个泊位，像观前街、石路这样的商业闹市区均有设点。“传统的出租车均安装了电调应答系统，电调中心发出的指令由司机决定是否应答，而电调专用出租车接到指令的司机必须接受调度，这样也可解决长期困扰电调中心‘电话打得进，车辆调不到'的矛盾。”戴泉华表示。

　　市民使用泊位乘车服务时，前往就近的电调专用出租车停车泊位乘车即可。电调专用出租车上报调度中心后为乘客提供服务，车辆服务完毕后到就近泊位停靠等待电调中心的后续指令。但市民遇见正在下客的电调专用出租车，在不影响安全的情况下即可上前乘坐，这种情况下驾驶员按“一键报备”即可为乘客服务。