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[视频]创造提速 中国船舶领航世界造船业

发布时间:2011年08月08日 20:14 | 进入复兴论坛 | 来源:CNTV


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  中国网络电视台(新闻联播):去年,我国的造船完工量、新接订单量,手持订单量三大指标都超过韩国,成为世界第一造船大国;今年,我国继续在海洋工程领域、高技术船舶等领域提速发展,中国船舶已领航世界造船业。

  这些天,我国自主设计建造的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号正在进行动力系统、钻井系统等的全面调试;今年国庆前,它将正式投入使用。这一钻井平台使我国深海探油领域延伸到了3000米以下的深水区,而因为其巨大的设计建造难度,被称为海洋工程中的“航空母舰”。

  中国船舶工业集团公司总经理 谭作钧:这个钻井平台在全世界来说,是当今海洋石油钻井中最先进的产品。所面临的设计建造、人员培训、管理、采购等等一系列的工作都是一个很复杂的过程,而这个过程中,中国船舶做到了。

  不仅是海洋工程领域,过去几十年间,中国造船业几乎在所有世界先进船型上都有所突破。

  本台记者 王晓洁:这种船型叫做液化天然气船,它被称为造船工业皇冠上的明珠,仅仅在10年以前,中国可以自己设计和建造这样的船型,在世界看来都是不可想像的,但是今天,我国已经实现了液化天燃气船的批量出口。

  液化天燃气船要把天燃气冷却到零下163度,船体的主要材料是一种只有0.7毫米厚耐超低温的特殊钢材,焊接中不能有汗滴上,不能有手指印,否则就必须要上百倍工时的返修,一系列苛刻的标准,使世界上只有少数几个国家能够建造。

  中国船舶工业集团公司总经理 谭作钧:在造LNG船(液化天燃气船)的时候,我们的感觉基本上就是拿着钢铁在锈花。

  尝试、失败、再尝试,2008年,中国的第一艘液化天然气船试航成功。如今,我国即将建造第七艘液化天然气船,它完全由中国自主设计。如今,我国自主开发、设计、建造的17.5万吨好望角型散货船在国际市场广受欢迎,在这种船型上我国已拥有了定价权。

  这是一条中国造船完工量的增长曲线:1994年,我国的造船完工量只有100万吨;2005年突破1000万吨,而2010年一年,就完工6560万载重吨。

  这是一幅世界造船中心更迭的路线图:1956年以前的一个世纪中,英国一直是世界造船中心;1956年,日本超越了英国;2003年,韩国超越日本。而2010年,中国的造船完工量、新接订单量,手持订单量分别占世界市场份额的43.6%;54.8%;41.2%,三大指标全面超过韩国,成为世界第一造船大国。

  今天,我国的环渤海湾、长江口、珠江口三个现代化造船基地齐头并进。面对未来,中国的造船人仍然有梦。

  中国船舶工业经济研究中心主任 曹友生:我们中国造船业下一步阶段发展的目标和方向,主要是要进一步提高在高技术船舶领域,和海洋工程领域的国际竞争力,实现从大到强的转变。(视频编辑:张双玲 文字编辑:刘洁)

责任编辑:刘一

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