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发布时间:2010年12月26日 19:19 | 进入复兴论坛 | 来源：CNTV
中国网络电视台消息(新闻联播)：十一五期间，我国铁路在客运方面大力发展高速铁路，在货运方面大力发展重载运输。今天，素有我国“能源大动脉”之称的大秦铁路全年煤炭运输量突破4亿吨，再创世界铁路重载运输新奇迹。
本台记者：随着我身后这辆满载原煤的重载列车驶离大同湖东编组站，驶向秦皇岛港，标志着2010年大秦铁路的运输量突破4亿吨。
太原铁路局副局长刘俊：四亿吨煤炭可满足全国4亿城镇居民1年的生活用电。如果用C80列车装载，可以绕地球1.86圈。
大秦铁路1992年建成通车，设计的年运输能力为一亿吨，到2002年，这个目标已经突破，运输能力趋于饱和。为适应经济社会发展的需要，铁路部门开始对大秦线进行扩能改造。先后攻克了列车怎么能拉这么重、如何让拉了这么重货物的列车能及时停下来、如何在上坡时爬得上去、下坡时又不发生溜车、以及能够承载如此大重量的钢轨等一系列技术和施工难题。
经过扩能改造，2003年大秦铁路年运量达到1.2亿吨，2004年达到1.5亿吨，2005年达到2亿吨，仅用三年时间就实现运量翻番。从2005年起，大秦铁路连续三年每年增运5000万吨，2007年年运量达到3亿吨，是原设计能力的3倍。
铁道部新闻发言人王勇平：今年大秦铁路年运量突破四亿吨，意味着在十一五期间,以最少的投入使大秦线运量增长四倍，相当再造四条大秦线。
以大秦铁路为标志，我国已成功掌握了重载运输成套技术，并创造了客货共线铁路在速度、密度、重量方面的世界纪录。
十一五期间，还建成了太原至中卫、银川，包头至西安等一批煤运新通道，大幅提高了西煤东运的通道能力。
“十二五”时期，在铁路货运方面，我国将对兰渝铁路、山西中南部通道、张家口至曹妃甸铁路、邯郸至长治铁路进行扩能改造，形成运力强大、技术先进、功能完善的货物运输系统。
本台记者:“十二五”期间，我国将重点加快煤运通道建设，煤运通道总能力将达到30亿吨以上，真正实现“人便其行、货畅其流”的总目标。
（视频编缉：田智钢 文字编辑：王梦）
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