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发布时间:2010年12月25日 19:31 | 进入复兴论坛 | 来源：中国网络电视台
中国网络电视台消息(新闻联播)：十一五期间，素有“地无三里平”的贵州省通过建设公路、铁路快速大通道，打破制约经济发展最大的交通瓶颈，贵州作为西南腹地的区位优势日益凸显。
本月23日，贵州同时开工建设7个重点铁路建设项目，贵州境内建设里程就有660公里，总投资达830亿元。而此时，十一五期间开工建设的贵广铁路客运专线、长昆铁路客运专线也在紧张建设中。
张羽清是一名地道的贵州人，在外修了十几年铁路的他去年重新回到家乡，参与到西南地区第一条山地高速铁路——贵阳至广州高速铁路的建设中。
贵广高速铁路一项目部经理张羽清：省外的发达地区修高速铁路只是改善了交通环境，在贵州应该是主通道，是生命线，也是致富线。在东部地区的时候，又想贵州什么时候能建一条高速铁路。
张羽清的愿望在十一五期间实现了，贵广铁路全长约800公里，通车之后，从贵阳到广州将由现在的20多个小时缩短到3小时左右。这样的消息，让蔬菜种植大户徐俊兴奋不已。这五年，他所在的蔬菜合作社从6户增加到83户，种菜面积也从30亩扩大到600多亩，原因就是越来越通畅的交通。随着贵广铁路的延伸，他正打算把生意做得更大。
贵州省贵定县定南乡蔬菜种植户徐俊：原来这条路不通，要20多个小时(才能到广州)(路通后)在10个小时之内，我们的新鲜蔬菜就可以运到广州。
十一五期间，贵州省共有三条高铁开工，创历史之最，高速公路通车里程达到1507公里，比过去17年的总和还要多。这个西部省份出海最便捷通道的提速，也让位于贵阳西南最大的物流中心，感受到了交通提速带来的利好。眼下，国内多个知名物流企业已抢先入驻。
贵州省物资储运总公司总经理钱永军：原来我们的(货运量)才100多万吨(每年) 现在这一年多来已经达到将近300万吨了。
交通的改善也吸引越来越多的产业资本前来贵州投资，即将入驻的银川凯沃重工就已捷足先登。
凯沃重工董事长位立军：因为贵阳的地理优势，在几个省的正中间， 如果从银川一台车到贵阳运输费用要2万多元钱，省下这个钱就是利润。
贵州省发改委党组成员王予凡：(贵州)作为西南南下出海通道枢纽的位置地位和作用在日益显现，凭借这种地位和优势，要在全国的经济发展当中找准贵州的位置，跳起来摘桃子。
十二五期间，贵州将建成贵阳-广州、贵阳-成都、贵阳-重庆等快速铁路，彻底打破交通物流瓶颈，形成贵阳通往全国主要经济区不超过8小时的快速铁路交通圈。
十二五期间，贵州将建成高速公路4500公里以上，基本实现县县通高速公路，形成省内四小时交通圈。2020年，贵州高速公路里程将达到6000公里以上。
（视频编缉：田智钢 文字编辑：王梦）
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