| 央视网|中国网络电视台|网站地图 |
| 客服设为首页 |
发布时间:2011年02月23日 17:52 | 进入复兴论坛 | 来源：中国广播网
中广网北京2月23日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，究竟《车船税法草案》二审稿能否最终通过呢？媒体人杨浪涛表示，根据草案的内容来看，约90%车主的税费都不会增加，所以草案通过的可能性很大，但是草案在短期内对于节能减排的作用可能不会太明显。
杨浪涛：第一，新车船税草案相比以前，2.0以下的排量的车主的车船税降低了。2.0以下排量车船的车主占了拥有车车主90%份额，也就是将近90%的车主的车船税不会增加，这为现行的方案能够通过，奠定了良好的基础。
第二，新车船税方案实施后，对车主选用小排量趋势可能会加强，节能减排的措施在一定程度上也可以达到，但不会有预想的那么大。因为车船税新的方案无论是减少或增加，对消费者不会有决定性的作用，只会产生一个预期。
第三，车船税法出台后，我觉得，给地方政府有一定的自由裁量权，可以动态调整。比如，第一年可以采用一个比较低的标准，第二年可以在一定范围内有所浮动，直到达到比较好的效果，可以在一定时间内稳定下来，让它足够影响人们作出的决定，达到真正的节能减排的效果。
既然在短期内无法达到预期效果，那是否意味着《车船税法草案》在经过长期的规划和调整之后，最终能达到节能减排方面的预期目标呢？
杨浪涛：我觉得调节力度还不够大，对2.0以下小排量车来说，特别是1.6以下的，车船税优惠的措施还不是很大，对于2.0以上排量的车船税，增加的也不够多。以后可以根据情况，2.0或者1.6这种排量车的话，车船税还应该进一步减少，对2.0、2.5特别是3.0以上的车的车船税还需要进一步加大，但这需要一个渐进的过程，直到达到比较理想的效果，真正的促进节能减排。
中国中央电视台 中国网络电视台 版权所有
违法和不良信息举报电话:010-88047123 京ICP证060535号 京网文【2014】0383-083号
网上传播视听节目许可证号 0102004 新出网证（京）字098号 中国互联网视听节目服务自律公约
意见反馈
顶
踩
收藏
MSN或QQ好友
贴到博客或论坛
转发邮件
