分析称罗姆尼称重启F-22战机生产线并非纸上谈兵_新闻台

　　没有哪次的美国总统大选能像今年这样刺激着国人的神经。从总统候选人辩论中一个接一个的中国话题，到华为、中兴的美国投标失利，再到卓越航空收购豪客比奇计划流产，大选年的政治氛围显得格外浓烈。

　　对于两位总统候选人来说，在选民面前展示“对华强硬”的“肌肉”似乎是一条拉选票的捷径。显然，在这方面共和党人罗姆尼走得更远一些。罗姆尼曾在多个场合质疑奥巴马对美国军费的缩减政策，认为这不足以应对来自世界各热点地区的威胁，应该增加2万亿美元的军费。上个月，罗姆尼在一次演讲中声称要重启F-22隐身战斗机的生产线，并表示美国需要有足够的实力同时打赢两场战争。

　　F-22是世界上第一款装备部队的第五代战机，也是当今最先进的隐身战斗机。但由于冷战的结束和高昂的售价，上世纪90年代以来，美国空军不得不一次又一次缩减F-22的采购数量，从最初的750架，到后来的243架，直到最后的187架。采购数量的下降也直接抬高了F-22的单位成本，最终制造商洛克希德·马丁公司在完成所有订单交付任务后，于2011年关闭了F-22的生产线。

　　F-22的隐身能力和作战效能毋庸置疑，这款已经停产了的“老飞机”仍足以战胜世界上任何一款现役战斗机。如果美国重启这款战机的生产线，不仅将强化美军的空中作战力量，而且代表了美国更为强硬的军事战略，这也正是罗姆尼重启F-22言论备受关注的原因。但是，如果罗姆尼当选，他真的会重启生产线，继续订购F-22吗？

　　对于美国来说，重启F-22生产线并不是一个技术问题。据《连线》军事专栏作家埃克斯(David Axe)介绍，洛马公司对F-22的生产线及专用设备都进行了很好的保存，对3万部专用设备进行了恒温处理，部分关键工艺生产流程和老工人的对话也被拍摄下来，从理论和技术上说恢复F-22的生产线是可以的。

　　导致F-22停产和阻碍重启生产线的最重要因素还是钱。根据2010年日本想要购买40架F-22时洛马公司的报价，单纯重启F-22生产线就要花费9亿美元，这笔开销最终还会转移到产品单价上。如果再算上两年来设备损耗以及通货膨胀等因素，有美国军事专家认为，重启生产线后的F-22单价甚至会接近3.7亿美元，如此高昂的价格即便对于美国这样的超级大国也很难接受，在军费有限的情况下，势必会影响其他空军项目的采购。

　　为了解决F-22的单价问题，很多美国网民都在出谋划策。其中呼声最高的莫过于将F-22出售给以色列、日本、澳大利亚等美国传统盟友，以减轻美国财政负担。虽然美国众议院曾以国家安全为由否决了日本对F-22的购买请求，但在当前美国重返亚洲战略的背景下，一旦罗姆尼当选，美国以军贸收入为后盾，重启F-22生产线并非纸上谈兵。

　　第三场总统候选人辩论已经结束，民意调查显示，现任总统奥巴马以总成绩两胜一负赢得了本次辩论，但罗姆尼的支持率依然以微弱优势高于奥巴马。未来美国是否会重启F-22生产线，F-22会不会在日本“安家”，都值得关注。(《中国航空报》胡勤)