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越临近春节，驻乌鲁木齐铁路局军代处主任李秀武和他的战友们越忙。
这些日子，他们每天都要掌管少则10余批、多则50余批的铁路军事运输任务，还要组织完成计划的和各种临时的装卸运输任务，任务十分繁重。
一大早，只要两眼一睁，如何完成铁路军事运输任务这个核心问题便在李秀武的眼前浮现——当日的任务如何安排，如何完成，重难点在哪里，都要在大脑中过滤一遍。
在李秀武心里有本大账：包括新疆军区、空军、武警、二炮等驻疆所有部队的运输任务，哪一家都不能出差错。
前些日子，空军某部要赴内地打靶，输送距离长达3000余公里，运行时间至少8天以上，铁路车辆的使用十分重要。
时值春运高峰，乌鲁木齐铁路局车辆紧张。手拿任务书，李秀武直接找到了铁路局领导，磨破了嘴皮，最终才从别的车站临时调整了2辆客车、3辆棚车和11辆平车。
李秀武所在的驻乌鲁木齐铁路局军代处，承担着新疆境内所有军兵种部队物资、人员、装备、弹药以及国家战略储备油的铁路运输任务。
从提报计划到协调车辆，从现场装卸载组织到全程安全管控，日复一日，年复一年，李秀武和他的40余名战友，超负荷地在全疆20多个重点一线货运站、近5000公里的铁路线上忙碌着。
除了军队战略物资运输外，驻乌鲁木齐铁路局军代处还要承担每月300余车的军用油料调拨任务。
乌鲁木齐铁路局管内油罐车保有量常年不足，一旦衔接不好，就会出现“有车无油、有油无车”的尴尬局面。
前不久，50余辆空油罐车从内地排空至乌鲁木齐铁路局，就出现了“有车无油”的情况。得知情况后，李秀武一边精心筹算空罐车到站前炼油厂的最大生产量，一边督促驻厂军代表加大协调力度、加快整备装载线路和设备，一边协调铁路部门组织空油罐按批次依序进站对位。
由于安排紧凑合理，油罐车刚一到站，所装运的各类成品油也刚从生产线上提炼完毕。
2011年，他们安全无误地将900余批、累计6000多车的各类物资安全顺利地运送到了目的地。
这些年，部队列装了大量超高、超重装备，在装运过程中，从捆绑材料质地到消耗数量，从锁定方式到固定模式，从装载加固方案制订到铁路输送安全测试，都有着不同的要求，否则就会出现移位等危险。
一次，军代表吴宏发发现一新式火炮的炮管锁死装置失灵。幸亏提前排险，否则失去控制的炮管在运行中随意旋转，肯定会造成严重事故。
前两天，一项紧急的物资调运任务到了：两天之内将一批300余吨的应急物资运送到2000公里以外的目的地。
寻找车源，筹划部署……李秀武马上与铁路有关部门加紧协调，一直忙到了深夜。
在李秀武的协调下，铁路局紧急调配车辆，答应当晚装载完毕，并组织挂运。
“不论困难有多大，我们都要坚决做到装得上、运得稳、到得快、卸得下。”李秀武说。
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