“天路”上的汽车兵：每年9个多月在青藏线执勤_新闻台

　　中新网西宁10月11日电题：“天路”上的汽车兵：每年9个多月在青藏线上流动执勤

　　作者何勇民

　　午后的青藏公路上，炙热的阳光把戈壁滩烤得发亮。马达声齐鸣，一队停在路边休整的军车开始缓缓蠕动。总后青藏兵站部某汽车团五连连长杜乾坤跳上最前面的运输车，带领车队继续前行。这是该连今年第五次执行运输进藏物资任务。每年，他们都要在青藏公路上往返八、九趟，每一次任务都是一样：向拉萨运送各类物资。

　　从青海省会西宁一直延伸到西藏首府拉萨，青藏公路被称为“天路”。它是连接雪域边陲西藏和内地运输的大通道。常年在这条“离天最近的公路”上流动执勤的青藏兵站部某汽车团五连57年来，一代代官兵战风雪、斗严寒、抗缺氧，累计运送进藏物资8.6万余吨，安全行驶24万车公里，有十数名官兵伤病致残，数百名官兵患上不同程度的高原职业病，为西藏地区的经济发展、社会进步、民族团结和西南边防的巩固做出重要贡献。

　　“过去青藏线都是搓板路、翻浆路，如今路变平了，车况好了，进藏运输条件有了很大的改善。可是，恶劣的气候没有改变。迎接官兵的，依然是严峻的考验。”团长藏国祥如是说。

　　青藏线平均海拔4000米以上，氧气含量不足内地的50%，年均气温零下6℃，8级以上大风达120多天，被称之为“生命禁区”，被国家划定为“特别艰苦地区”。每执行一趟进藏物资运输任务，官兵们都要饱受高原反应之苦。

　　面对生死青藏线，老百姓可以选择退却，汽车兵却不行。上线，这是青藏线汽车兵的职责与使命。一代又一代青藏线汽车兵在这条生死线上一跑就是半个多世纪。他们经历的艰险、经受的苦累、做出的牺牲与奉献实在太多。

　　全军优秀士官、该连代理排长岳国锋，在青藏线一干就是12年。12年来，他先后80余次翻越唐古拉山，运送进藏物资960余吨无差错，累计行车16万多公里无事故，10余次与死神擦肩而过，却始终没有退缩。

　　2010年10月，岳国锋和战友们奉命执行进藏物资运输任务，车队行驶至海拔4700多米的风火山时，突遇暴风雪，柏油路迅速变成了冰雪路。岳国锋带领全排官兵下车跑到路基两旁，冒着肆虐的暴风雪和刺骨的寒风，铲除路面上的积雪，端来沙土铺在路面上，从而保证车队安全通过冰雪路段，到达沱沱河兵站已是凌晨2点多钟，使他们经受了一次难得的实战锻炼。

　　高山缺氧给汽车兵的身体造成的苦楚和损耗，是内地人难以想象的。岳国锋也不例外，长期超强紫外线的照射和高寒缺氧的折磨，他的嘴唇发紫，指甲凹陷，脸颊上印上了高原红。他却说这些都是青藏线留给他珍贵的礼物。

　　“面对恶劣的自然环境，一代又一代官兵用牺牲身心健康、透支生命的巨大代价顽强地为国戍边执勤，诠释了‘热爱高原、扎根高原、奉献高原、建设高原’的深刻内涵。”团政委陈俊明说。

　　青藏线建成以来，国家多次投入巨资进行大规模改建整治，如今已成为集交通、能源、信息于一体的立体综合保障大通道，成为繁荣高原经济的大动脉。在青藏线上战斗了34个春秋的兵站部部长翟振发深有感触地说：“随着青藏线环境、道路、线路的全面整治，部队工作生活条件也发生了历史性变化，从连队的吃水用电到取暖洗澡，从官兵的盘中餐到身上衣，都有了根本性改观。”

　　采访中，该连官兵如数家珍地讲述了发生在自己身边的一件件新鲜事，大家越说越高兴，越说越自豪自己是一名高原汽车兵。

责任编辑：王腾