资料图：我军在腾飞-2011演习中进行弹药搬运

　　香港《文汇报》29日刊出评论说，近日，两则关于解放军着力提高远程投送能力的新闻引起了人们的关注。甚至台媒称此举意味中国四通八达的高铁、民航网络，将成为解放军运输的重要工具。有军事观察家认为，解放军采取多种形式提高远程投送能力，是在解放军历史上是突破和发展，或将成为一种常态，不必过度解读。

　　文章摘编如下：

　　近日，两则关于解放军着力提高远程投送能力的新闻引起了人们的关注。据《解放军报》和中国军网报道，7月中旬，济南军区某部数百名官兵乘坐G224次高速列车从青岛站驶出，在预定时间全员额到达上海虹桥车站；与此同时，在中国东北边城哈尔滨，沈阳军区举行了代号为“腾飞-2011”航空应急输送作战部队装卸载演练，130余名部队官兵和医护人员乘坐由南方航空公司派遣的一架A320客机，飞向数千公里外执行应急作战和战地救护任务。

　　台媒发表文章认为，此举意味中国四通八达的高铁、民航网络，将成为解放军运输的重要工具；美国詹姆斯敦基金会网站刊登的评论，则使用了“钢铁丝绸之路的军事化”的言语，分析中国高铁对提升解放军战略投放能力的巨大作用；还有一些分析人士臆测，二炮部队也可以借助高铁网络，把中远程导弹快速机动部署到某个战区方向。

　　北京独立军事观察家认为，解放军采取多种形式提高远程投送能力，既是完成多样化军事任务的现实需求，也是现代国家经济社会发展的客观要求。随着中国现代交通网络建设蓝图的进一步实现，以后解放军官兵乘坐现代高速交通工具，投放到需要执行任务的地域以及敏感地带，或将成为一种常态，不必过度解读。

　　高铁投送“速度”快捷

　　观察家认为，利用高铁输送部队，既是紧跟铁路发展形势、对其运力的充分利用，又是提高军事交通运输效率的新探索、新突破。长时间以来，战略投送能力不足，一直是影响解放军军事能力建设的“瓶颈”。

　　有数据显示，中国空军的运输能力，大约只能将一个师兵力投送到一千公里外的战区，这与解放军担负的守边护疆、维护国家发展利益使命是极不相称的。高铁的快速发展，为突破性解决这一难题提供了条件。此次使用高铁成功输送建制部队，标志着解放军快速机动能力有了新的提高。

　　民航运兵为远程投送插上“翅膀”

　　用民用客机组织实兵实装输送就比高铁运兵复杂得多。一是组织指挥复杂。空管局、航空公司、沈阳军区机关和乘机部队等军地8家单位成立了军地联合指挥办公室，实施一体指挥；航空公司启动紧急军运预案，协调机场地面保障设备和专业保障队快速到达指定地域，迅速做好起飞前的各项准备工作；二是登机前检查复杂。全副武装的官兵登机前，要迅速整理武器装备，其中验枪是必须动作，以确保乘机和人员自身安全。三是就座程序复杂。如后舱登机要晚于前舱登机，以保持航空器的静态平衡；携行的战备锹、镐都要用布包扎起来，以防止发生碰刮，提高登下机速度。

　　专家指出，此次演练过程虽屡有不顺，但经过军地双方努力，整体结果不错，探索了组织应急机动力量航空投送的方法、程序，检验了协调机制和指挥程序，为提升部队战略投送能力提供了有益经验。

　　不可过度解读

　　观察家认为，中国运用高铁、民航等现代高速交通工具输送部队，虽然在解放军历史上是突破和发展，但从规模和经验上，无法同世界发达国家特别是美国的“全球到达”实力相比，存在几十年的差距。特别是在提高投送的质量和安全保障上，还要作较长时间的努力。(妮尔砚)