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新中国航空一甲子:在军民融合中振翅飞翔

发布时间:2011年04月18日 11:31 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网

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    资料图片:2010年11月15日,国产C919大型客机展示样机在珠海航展展馆首次揭开神秘“面纱”。展示样机包括驾驶舱和客舱前半段,前两排是头等舱,后边是经济舱。样机尺寸与真实飞机的比例为1:1,全长17米,高度5.6米,宽度为3.96米。 新华社记者 张毅 摄

    资料图:2010年11月15日下午,备受瞩目的中国C919大型客机展示样机在珠海航展揭开神秘面纱,这是中国C919大型客机1:1展示样机首次亮相。按计划,C919大型客机2010年完成初步设计,2012年完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。图为两位空姐在C919大型客机展示样机的舱门前迎客。中新社记者 孙自法 摄

    资料图:中国自行研制的太行涡轮风扇发动机 摄影:门广阔

    从飞机修理厂开始,一代又一代中国航空人奋发图强,自力更生。特别是改革开放以来中国航空工业勇于创新,在寓军于民、军民结合的道路上振翅飞向全世界。

  开拓创新:

  从修理厂到世界前沿

    2010年第8届珠海航展上,中航工业展出的“太行”涡扇发动机,向外界传递出这样一个信号,中国已具备自主研发第三代航空发动机的能力,并实现军用航空发动机从中等推力向大推力跨越。

    航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”,代表了人类工程技术的最高智慧。

    中国今天能与发达国家一同跻身世界上能研制航空发动机的5个国家之列,背后是几代航空人的创新拼搏。以航空发动机“中国心”为代表,60年奋斗,中国航空工业逐渐形成以飞机、直升机为龙头,航空发动机、机载系统和航空武器配套齐全,技术基础较完备,军民结合、相对完整、具有较强实力的高科技工业体系,自主研制军用航空器形成了“探索一代、研制一代、生产一代”的装备发展格局。

    国人不会忘记,国庆60周年阅兵式上,当空警2000、空警200、歼10、歼11、轰6H、轰油6、歼轰7A、歼8D、歼8F、歼7GB、直8K/直8KA、直9侦察型/直9武装型和教8等15个机型151架飞机12个空中梯队飞过天安门广场上空时,举国沸腾,全球震惊。

    曾记否,1949年10月1日开国大典上,新中国第一个空中梯队,由9架美制P-51战斗机、2架英制蚊式战斗机、3架美制C-46运输机、1架美制L-5型通讯联络机、2架美制PT-19初级教练机组成的。17架飞机全是缴获装备。

    60年奋发图强,中国航空工业从小到大,从弱到强,逐步形成专业门类齐全,科研、试验、生产配套的高科技工业体系;发展了多类型、多用途飞机、发动机、导弹,累计生产几十种飞机和直升机共16000多架、发动机近6万台、导弹2万多枚,出口和援赠飞机2400多架,研制出一批具有自主知识产权的航空装备。中国跻身能够研制先进歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。

    以歼10研制成功为标志,中国航空工业形成一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术,突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航电系统、先进航空材料和计算机辅助设计为代表的一系列关键技术。“毫不夸张地说,歼10是中国迈向航空强国的关键一步,是中国航空工业发展划时代的里程碑。”中航工业集团总经理林左鸣说。