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昨日，怀柔白河桥废墟上，肇事车辆正被拉走。本报记者 王嘉宁 摄
111国道怀柔汤河口治超卸载站外的马路边，停着多辆货车。因担心超载被查，司机不敢通过。本报记者 王嘉宁 摄
本报讯 昨日，怀柔宝山寺白河桥仍在进行拆除施工。新桥将按现有道路最高标准修建。设计图纸完成后，新桥计划3个月后完工。
前日凌晨，一辆超载货车通过该桥第一个孔时发生桥梁坍塌。经调查，该车经过非法改装。
每小时拆桥七八米
昨日下午4时，怀柔宝山寺白河桥已被拆除了近3/4，每小时拆除七八米，预计今晨前拆除完毕。
现场施工人员表示，部分废渣将用于临时便道建设。临时便道大约一周后建成，可通大货车。路面下方铺设排水管道，便于白河水流过。“临时便道没有防汛功能，需要尽快建好新桥。” 新桥建成后便拆除便道。
宝山镇政府人员介绍，该桥坍塌后，影响400多村民出行。在临时便道建成前，村民可从白河桥东侧下游500米处的漫水桥绕行。
新桥名字不变
新桥的设计将不再由旧桥设计方负责，而是交由北京国道通公路设计研究院设计。
怀柔区公路局相关负责人表示，前日下午，北京国道通公路设计研究院院长徐君带人到现场查看。目前设计图纸虽然还没最终出来，但已经初步确定要建T形梁桥，安全系数大。新桥跨距将为25至30米，宽度和高度将与旧桥一致，仍是双向双车道，但长度会略有变化，同时新桥仍叫宝山寺白河桥。
“新桥将按照现有道路的最高标准，也就是一级公路的标准来建造，高于旧桥”，怀柔区公路局相关负责人说。
车主与司机均被控制
宝山镇政府孟先生表示，肇事车主与司机都已被警方控制。怀柔公路局负责人表示，车主已被罚款5万元，“这不是最终罚款数额”。
有村民表示，肇事司机从白河河道装载水洗砂，准备运往宝山镇东大街施工工地。昨日，东大街的施工工地现场，工人们表示不清楚肇事车是否是为工地运砂。
孟先生表示，不能确定肇事司机是否为修路运砂。
■说法
“白河桥此前未发现裂缝”
怀柔公路局人士针对村民传言称“即使裂缝1毫米，都能被检测到”
对于超载货车压塌大桥前，有村民表示发现桥面有裂缝。
怀柔区公路局相关负责人表示，每年都会用公路检测机器检查路面情况，即使是1毫米的裂缝，都能被检测到。白河桥是二类桥，说明桥的状态良好，最起码承重结构是没问题的。此前没有发现白河桥有裂缝。
昨天下午5点，肇事货车的承保方，永安保险公司的工作人员来到现场拍照取证。
“这辆货车在我们公司上了第三方责任险，所以我们需要赔偿一部分大桥坍塌的损失，估计金额会比较大，具体数额要参考货车的投保额。”一名该保险公司的工作人员说。
他同时表示，司机第一时间并没有报警，所以他们直到今天才得知此事。“我们连司机的面都没见到，也没看到具体的保单，一切要依据保单为准。”
■ 进展
肇事车车斗加高40厘米
昨天上午，在塌桥现场，为了将肇事货车上超百吨的砂石运走进行称重，市政路桥管理养护集团动用了20多名工人、8辆货车，花了近8个小时，才将一整车的砂石运走。
“称重之后，车中的砂石料共重145.05吨，算上车身重量约25吨，总重量是约170吨，跟我们原先估计的160吨相差不大。”怀柔区公路局一位负责人说。
该货车长逾十米的车斗四周，增设了一圈高约40cm的钢板，车斗内部用钢筋进行了加固。
该负责人表示，六轴大货车最多不能超过55吨，但由于该车车斗经过非法改装，最后才会超载如此之多。“货车改装后超载，这种情况很普遍。”
采写/本报记者 林阿珍 易方兴
塌桥后严查超载 吓退众货车
昨日，上百辆牌照为内蒙古、河北、山东等地的货车，停在111国道怀柔汤河口治超卸载站外的马路两边，司机们有的在车上睡觉，有的在路边闲聊。
“都超载了，不敢过磅”，这些货车司机们说，前天下午6点开始，他们陆续开到汤河口治超站，希望像以往一样，等到工作人员休息后，再开过去。但前天晚上到昨日，工作人员他们彻夜查车，“都是因为那车把桥压塌了”。
沿途大货车多经过改装
从怀柔城区出发，驱车沿111国道一路向北，在去往白河桥所在的宝山镇路上，一路不断有货车经过，平均每两公里能看到一辆，且均为4轴以上的大货车。
在途中一家餐厅门口，两辆空货车停靠在路旁，两位司机正在餐厅内吃饭。
“货车改装太普遍了，十辆有九辆要经过改装，基本上都得加一两片弓子板，缠一下轮胎之类的，从外观上看不出来，但运货能力起码增加一倍。”其中一位姓李的司机说。
而在怀柔区的汤河口治超站，数十辆大货车在治超站门口排成了车队。
“我们不敢过站，因为怕罚款。”接受采访的11名司机均表示，他们的货车少则超载50%，多则超载了2倍多。
而对于货车是否经过改装的问题，这些司机称，“当然要改了，改了后超载拉货才放心。”
载重17吨改装后拉50吨
据货车司机们介绍，超载最严重的就是拉煤矿、沙石的货车，一般都过100吨，车子肯定都是改装过的。
司机们说，在超载货车压塌怀柔白河桥之前，治超站对超载货车的管理并不严格，一到晚上就很好过，尤其是夜里11点到凌晨5点的时间段。开车到汤河口治超站附近，如果发现工作人员还在的话，往往等到他们休息后再通过。
“就算被发现了，超载很多，往往罚200元就够了”，运煤司机刘先生说，此前拉煤从内蒙古运到山东，跑了两个多月，途经汤河口治超站时，工作人员查得很松。
前天下午6点，刘先生说开车到汤河口治超站时发现，工作人员比往常多了，治超站外停靠了很多大货，大家都知道白河桥被超载车压塌了，查得紧了。
治超站外司机无奈卸货
刘先生的货车只能拉17吨煤，但他的货车经过改装后，拉了50多吨。按照《道路交通安全法》相关规定：超载30%以上的货车超载部分给予卸货，并给予500-2000元罚款处理，司机还要扣3分。
“我靠运费吃饭，每吨煤运费160，拉得越多，赚得越多”，司机刘先生说，如果只拉17吨，他每趟还得赔钱。
从前天下午到昨日下午，刘先生在治超站外等了一宿。昨日，他给老板打电话，老板让他再等一天看看情况，不行就原路返回。“如果原路返回，我这趟就赔大了”。
昨日下午，一辆拉玉米棒子的5轴货车在治超站过磅时显示，重量达55.8吨，超重5.8吨。
“必须要卸货”，工作人员说。四轴车车货总重不可超过40吨，5轴车不可超过50吨，6轴车不可超过55吨。超过就要去卸货场卸货，卸完货后，工作人员会给司机开提货单，让司机日后把货取回。
这辆拉玉米棒子的货车司机说，玉米棒子卸下后，他不准备要了，“送给工作人员吃吧”。
200多辆车排队交警疏导
昨晚8时许，拉煤车司机陈先生，叫了一辆卸货车，在汤河口治超站外，将货车上的煤卸下6吨左右。“把它拉回丰宁去”。
随后，陈先生开车过磅。“超得不多，被罚了200，求了半天情，最后罚了100元”。
昨日，治超站的工作人员说，超载30%以内的货车，罚款200元。超载30%以上的，罚款1800元，还得卸货。
货车司机们说，前日凌晨停靠在汤河口治超站外的车辆，最多时有200多辆，把路堵得严严实实的，昨日上午8时许，经过交警疏导，不少货车掉头回去了。
我靠运费吃饭，每吨煤运费160。拉得越多，赚得越多。如果只拉17吨，每趟还得赔钱。——对于核载17吨载重50吨，司机刘先生说
■ 揭秘
“货车改装后能超载十倍”
一改装厂老板称货车有六种方式改造；若全套改装，载重2吨车辆可拉20吨
前日，怀柔区宝山寺白河桥坍塌，有关部门认定货车车斗经过非法改装，运载能力大幅加强，超载逾100多吨导致悲剧发生。对此，一改装厂老板称货车有六种方式改造，载重2吨车辆改装后可拉20吨。
多名在怀柔拉活的货车司机称，他们大多是在河南、河北的私人货车改装厂进行改装。
记者以购买改装车斗的名义，联系到河南郑州一家私营货车改装厂的马经理，他表示，“按照你的需求，想改成什么样就改成什么样。”
“前一段时间老涨油费，油费每涨一次，来改装的人就多一次，都想多拉点货把油费挣回去。”马经理称，他以前也是做货车运输生意，“超载往往是被逼无奈。”
他简单介绍了改装方法，“一般有加宽、加长、加高马槽(车斗)，加厚弓子板，换钢丝胎，设置悬空轮，更换后桥等六种方式。”
“换胎、加厚弓子板、换后桥从外观上看不出来，隐蔽性较好，但如果设置悬空轮、加高马槽，就能够看出来，容易被查。”马经理说。
而价格上，定做一个新的车斗最贵，按照大小，需要2到3万不等；加厚弓子板较便宜，需要1000元。
对于改装后的载重问题，马经理一再表示“多拉个两三倍一点问题没有”。
“要是做全套改装，我可以保证你超载10倍，载重量2吨的车，你拉上20吨都没事。现在的货车在出厂的时候，其实就预留了很多超载的空间。”马经理说。
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