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钢轨探伤车是装有检测轨道上钢轨内部伤损设备的专列，是钢轨的“内科医生” 本报记者 孙中钦摄
新民晚报讯(记者 晏秋秋 通讯员 冯昊)今天(19日)凌晨，在地铁运营结束后，一列特殊的黄色地铁列车，从石龙路基地始发驶上地铁轨道。这列车，是上海地铁为保障轨道运营安全而配备的专业设备，两个车厢分别承担轨道检查和钢轨探伤任务，堪称地铁线路的“巡回医生”。
自世博会前投用，截至今年6月，这列车检测里程累计达1745公里，共发现11处不同类别不同损伤等级的伤损钢轨，上海地铁对这些伤损钢轨及时组织更换。
上海轨道交通目前拥有400余公里的路网。由于轮轨长期运行接触，内部会产生位移型变和各类伤损，影响地铁的正常运营。依靠传统人工徒步检测效率很低，精度不高。而轨检探伤车则大大提高了上海地铁的设备保障能力和工作效率。
延伸阅读
相比传统的小型检测仪器，轨检探伤车优点明显。
一次检测的项目全 小型轨检仪对不同检测内容需要分次多批才能完成，而轨检探伤车可以对保证行车安全的两根钢轨的位置状态、钢轨磨耗情况、钢轨内在损伤等内容在一次检测中同时完成。
精度高 轨检探伤车按每25米100个点采集数据，相对于传统人工检测25米4个点的采样频率大大提高。
速度快 轨检探伤车一般检测速度在50 km/h左右，最高可达60km/h。
便于深度分析 系统生成的数据报告，包括许多方面，使得分析人员对线路状况和维修能够进行量化管理。
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