　　备受各界关注的广州出租车运费改革终于公布听证方案。记者昨日从广州市物价局获悉，本次听证会将提供两套方案供讨论，起步价(依基准气价不同)分别为9元/2.3公里、10元/2.5公里，当LPG气价每波动0.83元/升，对应的起步价就调整1元，同时取消现行2元/车次的燃油附加；续租价仍维持2.6元/公里不变。值得关注的是，方案一不仅将停车候时费用由26元/小时提高至31元/小时，而且晚上22时至次日早上6时还要加收30%的夜间附加，这在广州是前所未有的。

　　起步价“9元/2.3公里”或“10元/2.5公里”

　　目前，广州市出租车起步价为7元/2.3公里，续租价为2.6元/公里，外加燃油附加2元/车次；停车等候及当车辆运行时速低于10公里时，计费26元/小时；载客车辆行驶满35公里后，表内自动加计50%空驶费。该标准(除燃油附加)自2002年12月执行至今。

　　根据方案一，以车用LPG零售价格4.5元/升为基准气价，其对应的出租车基准起步价为9元/2.3公里；续租价为2.6元/公里；营运时速低于12公里收取营运候时费31元/小时，晚上22时至次日早上6时加收夜间附加30%。

　　根据方案二，以车用LPG零售价格4.8元/升为基准气价，其对应出租车基准起步价为10元/2.5公里；续租价为2.6元/公里不变。停车候时或低速行驶时收费标准不变。夜间无需附加。

　　听证材料还对上述两方案进行了比较：方案一起步价与目前实际价格水平持平，优化了营运候时费标准，增加了夜间附加，对气价变化反应较灵敏，但对经过拥堵区域以及夜间的乘客则相应增加了开支。方案二考虑到未来燃料价格上涨因素，基准起步价对应的气价上限点更高，起步里程更长；不对营运候时费、夜间附加等运价结构进行调整，拥堵区域以及夜间的乘客未增加开支。两套方案都明确取消燃油附加。

　　广州市物价局提供的数据还显示：在日间，方案一与现行收费标准相比无变化，方案二与现行标准相比3公里内无变化；5至40公里都是比现价多1元；夜间，方案二仍与现行标准相比3公里内无变化，5至40公里都是比现价多1元。但方案一则影响较大，3公里现行标准为11元，方案一为14元，上涨了27.27%，5公里、10公里、20公里，收费均大幅上涨30%以上，40公里现价114元，方案一为146元，上涨了29.82%。

　　调价阶梯气价每波动0.83元/升，对应起步价调整1元

　　据广州市物价局网站提供的数据，今年1月1日零时，广州车用LPG零售价格由3.63元/升调整至4.5元/升，同时，出租车燃油附费也由1元/车次调整为2元/车次。在随后的5个多月里，LPG零售价均保持在4.50元/升。当时车用LPG零售价格标准与出租车现有的起步价、续租价及燃油附加标准基本对应。然而，自6月11日零时起，LPG零售价上调至4.78元/升。对于本次调价，供职于某出租车企业的黄师傅算了一笔账：他营运的出租车每天大约用气70升，调价后每天气费增加约20元，月支出增加近600元。因此，建立出租车运价与燃料价格联动机制迫在眉睫。

　　即将听证的两套方案中都明确：车用LPG零售价格变动超出基准气价区间时，每变动0.83元/升，出租车起步价相应变动1元。以方案一为例：在维持起步里程2.3公里不变的情况下，当LPG零售价涨到每升4.93元至5.76元时，出租车起步价相应提高至10元；当LPG零售价降到3.25元至4.08元时，起步价相应降低至8元，依此类推。方案二同理。

　　那么这“0.83元”的调价阶梯是怎么算出来的呢？根据市出租汽车协会的计算：出租汽车月均营运28天，日均营运里程358.97公里，日均载客44.88车次，耗气量为0.15升/公里。因此，出租车起步价每提高或降低1元，相应地可消化车用LPG成本为：44.88车次/日×1元÷(358.97公里/日×0.15升/公里)=0.83元/升。

　　南方日报记者刘静