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北京将研究地铁差别票价
拟通过实施高峰平峰差别化收费政策，引导错峰出行
针对地铁早晚高峰客流压力过大的情况，有专家建议对地铁采取差别票价以平抑高峰客流。
根据北京市交通委运输管理局今年的主要任务，也将开展轨道交通高峰平峰差别化票价标准研究，引导乘客错峰出行。
委员曾建议高峰时调价
据市交通委介绍，自去年底实施缓堵综合措施以来，城区拥堵状况有所缓解。半年里，社会各界建言献计，例如有专家建议对地铁采取差别票价以平抑高峰客流等。
事实上，去年年初就有政协委员提出了“地铁车票在上下班高峰时段加价”的提案。市政协委员、北京市建筑设计研究院副院长陈杰建议，工作日上下班高峰时段，即6时30分至8时30分、16时30分至19时，对购买车票的人群（不含持交通卡人群）提高票价，如每张5元至6元。
市发改委回复提案表示，将积极开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行，特别是引导旅游购物人群避开高峰时段出行。对于提高购票人群（不含持卡人群）票价的建议，将认真研究采纳。
早晚高峰满载率超130%
缓堵综合措施实施后，公共交通日均客运量持续增加。北京地铁公司、京港地铁公司此前表示，一些线路的早晚高峰列车满载率超过130%。
5月上旬，市交通委发布相关数据显示，4月1日非居住区停车价格调整一个月以来，地铁日均客运量达655.4万人次，同比增长19.4%，高峰日超过720万人次。
市交通委运输管理局发布的2011年主要工作任务提到，为提高轨道交通安全服务监管水平，将开展轨道交通高峰平峰差别化票价标准研究。针对目前轨道交通早晚高峰客流集中，八通线、13号线等线路运力与运量矛盾突出，深入开展调查，研究通过实施高峰平峰差别化收费政策引导乘客错峰出行。
市交通委表示，大力发展公共交通一直是北京缓堵的重要举措，针对目前轨道交通高峰时段拥挤问题，将创新思路、深入挖潜，一方面在确保安全运营的前提下，通过缩短列车运行间隔，增加运能；另一方面，通过加大地面公交运力，提升地面公交速度，方便市民出行。
■ 专家说法
“可促进单位错时上下班”
针对有专家建议对地铁采取差别票价以平抑高峰客流，柏诚工程技术（北京）有限公司技术总监王江燕表示，差别票价可能会缓解一些高峰客流，但首先需要分析研究其可行性，看是利大还是弊大。
王江燕称，国外地铁票价基本上是按距离收费的居多，北京目前两元的票价相比国外已经非常优惠了。现在早高峰客流确实很大，如果早高峰提高票价，可能会让一些可出来可不出来的人不出来，这对促进单位错时上下班会有好处，“但效果如何？能缓解多少？还应该调研。”
如果采取差别票价，这个差别是否会拉大？比如从两元到5元？甚至更高？对此，王江燕表示不好说。她认为，根据调研，对希望达到什么样的缓解效果应该会有一个测算结果，然后会有一个合理的价格。（记者 汤旸）
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