贾兴义近照。

　　本报记者梁小琴摄

　　【人物简介】

　　贾兴义，男，1935年生，陕西西安人。1951年参加中国人民解放军，分配到十八军西北独立支队运输队。1954年，运输队转为青藏公路筑路队，贾兴义跟随“青藏公路之父”慕生忠将军修筑青藏公路。青藏公路通车后，贾兴义转到西藏军区后勤部负责青藏公路拉（萨）黑（河）段的保通工作。1959年调到西藏自治区交通厅。1960年调至昌都交通局运输公司。1984年调至昌运公司成都站。1987年退休。

　　1951年，中国人民解放军第十八军进入拉萨后，3万余人的部队在粮食、燃料等物资补给上遇到前所未有的困难。

　　能否有效解决进藏部队的吃粮问题，关系到解放军能不能在西藏站稳脚跟。按照中央和毛泽东主席“进军西藏，不吃地方”的指示，进藏部队一边修路、一边生产。在公路还未修通的地段，部队采用畜力大规模给西藏运粮。

　　“艰苦”是进藏途中最深的印象

　　1951年，还在上中学的贾兴义，在西安市东木头市公字1号西北军区西安办事处参加了中国人民解放军，后作为专门培训的卫生员，被分到了十八军西北独立支队运输队。1953年夏，中央政府委托西北局组建西藏运输总队，贾兴义所在的运输队被编入西北运输总队。

　　从青海进入西藏的路途相当艰苦，从香日德出发，一路荒滩戈壁，没有人烟，“艰苦”是进藏途中留给贾兴义最多的回忆，“冷”、“饿”则是贾兴义最深的感受，“那种苦是无法用言语来形容的。行军途中，我们把糌粑做成团，放在腰间。饿了，就拿出来吃两口。糌粑团冻得生硬，用牙一咬，满嘴都是冰碴子。渴了，就把河边地上的沙子刨开，把沙子下面的冰敲碎，放一块在嘴里。”

　　贾兴义回忆说：“记得行军到了不冻泉，一天晚上，我们搭好帐篷宿营，大家实在太累了，晚上风把帐篷吹走了都不知道。别的分队的同志看到‘从天而降’的帐篷，还以为是空降的特务。呼出的气结成了冰碴子，粘在嘴和鼻子周围，醒来后头一动，冰碴子把脸都划烂了。青藏沿线都是多年的冻土，不管什么季节，睡醒后卷起被褥，身下就是一样大小的湿印迹，那是睡觉时体温把地表的冻土融化后形成的。”

　　运输队做出了巨大的牺牲

　　从格尔木到拉萨，长途跋涉百余天，翻越冰雪皑皑、被称为生命禁区的连绵雪山，运输总队做出了巨大的牺牲。当时运输的畜力以骆驼为主，运输总队从青海、甘肃、宁夏和内蒙古等地征购了2.6万多峰骆驼。每峰骆驼驮6袋面粉，每袋50斤，共300斤。从格尔木向南，道路虽平坦好走，但缺草场。一路上路途遥远，骆驼自带的草料用不了多久就吃完了。倒下一匹骆驼，这匹骆驼驮的面粉就要加在其他骆驼身上。

　　贾兴义说：“骆驼队运输的都是给养。部队规定，再饿也不能动给养，饿死都不能吃‘任务粉’。我们肚子饿时，就吃马料、骆驼料、豌豆等。路途遥远，又没有草场，骆驼饿了累了困了乏了，卧倒后，就再也站不起来了。一路上，从格尔木到聂荣宗，骆驼累死了无数，让人看了伤心。后来有人编了这样的顺口溜：‘进藏不用愁，骆驼骨头当路标。’”

　　在西北运输总队运输给养的途中，倒下了7000多峰骆驼。当时运输给养跑一趟，来回最快也得花5个月的时间。运输总队克服一切困难，到1954年春，将139万公斤面粉、25万公斤黄豆运送到聂荣宗。

　　1954年初，青藏公路动工修建，原西北运输总队成为施工的主要力量，24名干部和1200名驼工编成了6个工程队，投入到青藏公路的修建中。

　　驼工们不习惯高海拔作业。贾兴义清楚记得，在昆仑山下有道沟，筑路晕倒了6个人，他用尽所有的抢救办法，但还是有一位同志没有抢救过来。

　　一个星期吃不上饭，让贾兴义至今还对饿的滋味心有余悸：“修唐古拉山下的一段公路时，因雨季冰雪融化路断了，送给养的车过不来，我们一个星期没吃上饭。当时部队有一坨茶叶，就跟牧民换了一只羊，熬成汤后，分给全队人吃。这只羊救了全队人的命。”

　　见证青藏康藏公路通车

　　采访时，记者第一眼就注意到贾兴义老人双腿伸不直，拄着拐杖走路也左右摇摆。老人告诉记者：“1954年11月，修羊八井段时，有个两米宽的缺口总堵不上，河水太急，石头一扔进去就被冲走了。为了赶进度，慕生忠将军自己第一个跳进河里，接着他的警卫员也跳了下去，我第三个跳下去，大家手挽着手，用身体阻挡住河水，岸上的同志赶紧扔石头堵水。刚下去时，我冻得直打哆嗦，一会儿，就木了，身体也没知觉了。一个多小时堵上缺口后上岸，两腿乌紫发青，还不能烤火，靠活动慢慢恢复知觉。”老人撩起裤管，说：“当时年轻，抵抗力强，什么苦都能吃，什么累都能受。现在经常腿疼，走路时腿都无法伸直。”

　　1954年12月，青藏康藏公路通车典礼在布达拉宫前举行。回忆起当时的情景，贾兴义既兴奋又自豪：“有一张青藏康藏公路通车典礼的照片，两辆挂着毛主席像的汽车分别从左右两边开过来，挂着青藏公路横幅的那辆汽车上，站在右边车门旁的解放军就是我。”

　　青藏公路通车后，贾兴义被安排到西藏军区后勤部，负责青藏公路拉（萨）黑（河）段的保通工作。那时除了保通任务外，部队还要跟叛匪斗争。青藏公路管理局成立后（机关在格尔木），他转业至青藏公路管理局，做医政工作。1959年，他被调到西藏自治区交通厅，离开了格尔木。

　　离开格尔木后，贾兴义就再也没有到过青藏线。但是，格尔木、五道梁、不冻泉、雁石坪……青藏线早已在贾兴义的记忆中留下难以忘却的印迹。

　　人物感言

　　“那几年吃了一辈子的苦，也收获了一辈子的财富，做梦都常常是一串串叮叮咚咚的驼铃声，要是身体吃得消，真想再走一次青藏线！”