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发布时间:2010年09月29日 07:26 | 进入复兴论坛 | 来源：科技日报
站在西昌卫星发射中心环视四周，所见多是墨绿色的群山，山顶环绕着浓浓的雾气，天空笼罩着淡淡的云彩。在这样一个宛若仙境的地方，高高矗立的发射塔成为每个人视线中的主角。
按照计划，“嫦娥二号”即将转入运载火箭加注发射阶段。在奔月前最后一段时光，“她”还需做哪些准备工作？在这个颇为神秘的地方，还有哪些常人难知的秘密？
加注前要先调温
西昌卫星发射中心是目前国内唯一能发射以液氧液氢做推进剂的低温发动机的发射中心。
这次执行任务的长征三号丙火箭一二级火箭使用的氧化剂是四氧化二氮、燃烧剂是偏二胛肼，三级火箭则使用液氢液氧。加注的顺序是先加注一二级火箭所需的四氧化二氮、偏二胛肼，然后是三级火箭所需的液氧、液氢。
发射场工作人员罗阳介绍，加注前首先要进行调温。
这些常温下呈液态的燃料有剧毒，而且易燃易爆。工作人员在燃料加注时，需戴防毒面具。
燃料一旦加注，很多程序将不可逆反。罗阳解释，如果加注后推迟发射，必须把燃料卸回来，但作为易燃易爆物品的燃料，卸回来比加注的危险更大，难度也更大。
运送液氢好比“首长专列”
值得一提的是，液氢加注将持续到发射前3分钟。
很多人好奇，为什么在发射前3分钟才结束加注。罗阳解释，这是因为液氢是火箭第三级的燃烧剂，要让卫星准确入轨，燃料加注非常关键。如果燃料不够，第三级火箭就没法把卫星送到预定轨道。事实上，加注过程中，燃料也在不断调整，甚至在加注的同时还要泄露一部分燃料。
罗阳说，在发射塔的一侧有个专门燃烧废弃液氢的排放池。“说液氢危险，是因为当达到一定浓度时，液氢非常容易爆炸，但如果没有达到浓度，提前燃烧掉就没事。”
他同时介绍，液氢沸点为零下253度，不便存在厂区，只能用火车运过来，并在发射当天直接从火车上实现加注。
具体到运送过程，罗阳打了个形象的比方，“相当于首长专列”，因为所有车都要为它让行。
4000吨活动塔能平移150米
“嫦娥二号”目前所在的二号发射塔架建成于1990年，被誉为亚洲第一塔，塔最高部分高97米，用时15个月就建成，被美国人誉为创造了奇迹。该塔自重4000多吨，沿着发射场地面轨道，塔可移动150米。
从外形看，塔架最上端突出的部分是一个吊车。罗阳介绍，这个吊车是用来吊装火箭的。火箭从外地运过来后，在测试厂房完成测试后，将由运输车将一二三级火箭、整流罩、助推器等分开运到发射工位，最后由吊车完成对接。置于火箭上方的卫星也是由吊车最后完成对接的。
发射塔的中间部分是工作间，罗阳介绍，目前工作人员正在里面进行测试，包括燃料加注、充电。
塔的下半部分是一个绿颜色、圆形的台子，整个火箭、卫星就坐在这个名叫发射台的物件上。它可以承受300吨以内的重量，并可通过上下左右移动，调整位置，以保证吊接准确。
发射台以下则是导流槽。临发射前，导流槽里将被装满水。罗阳告诉科技日报记者，这种做法有两个好处：一是起到缓冲作用。点火的一瞬间，火箭将给地面一个非常大的推力，在导流槽里装满水，可以避免大推力给地面设备造成的损害。另一个作用是降温。点火时，火箭发动机的火焰温度高达3000℃，这种烟雾是火焰将导流槽里的水气化的结果。
在每个发射塔边上都有三个避雷塔，意在防止雷击。同时塔上端安装有测风向和风速的仪器，可以实时检测风速风向。因为火箭发射对风速风向要求非常高，如果风太大就要停止发射。（本报西昌9月28日电）
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