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油价下调落空 业内人士称年底难现“柴油荒”

发布时间:2012年10月18日 05:36 | 进入复兴论坛 | 来源:华西都市报 | 手机看视频


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  昨日,已经是上次国内成品油调价后的第27个工作日。然而,在经历了国庆期间几度起伏之后,近日国际油价下跌趋势明显放缓。这意味着,此前预计的10月国内下调油价的预期已经基本宣告落空。而往年四季度容易出现的“柴油荒”现象,业内人士表示今年很难出现。

  三地变化率跌幅难破四

  在国庆大跌之后,近一周来国际油价在土耳其和叙利亚紧张局势影响下,开始呈现震荡上涨的趋势。而受这一趋势影响,一度被认为将在10月中下旬跌破负四的三地原油变化率也明显放缓了下跌的脚步。

  中宇资讯成品油分析师高承莎表示,从中宇资讯的模型来看,截至外盘10月16日三地原油连续22日移动加权均价每桶110.616美元,基准均价每桶113.321美元,三地原油变化率-2.39%,较前一日跌0.13%。

  “按照目前原油现货价格滚动推算,3个工作日后三地变化将步入上升渠道,只有明日起原油现货价格大跌5美元,并保持当前水平稳定运行到10月31日,成品油才能在10月份打开下调窗口,但鉴于近期原油走势仍将持续以震荡为主,所以可以说10月份成品油下调的希望已经基本落空。”高承莎表示。

  事实上,国际油价在近期的跌势对国内汽柴油的批发层面已经产生了影响。据卓创资讯数据监测显示,在诸多利空消息的打压下,近期国内成品油市场继续呈现下滑态势。截止到10月16日,国内93#汽油车提均价为9630元/吨,较9月19日累计下滑144元/吨,0#柴油车提均价为8341元/吨,较9月19日累计下滑190元/吨。

  四季度难现“柴油荒”

  不过,在低迷的油市影响下,国内四季度出现“柴油荒”的几率则大大降低。“据我们统计,截至10月11日20家地炼的汽柴油库存为25.71万吨和31.84万吨,分别占总库容能力的40.74%和34.42%。国庆假期需求消耗国内成品油库存下降,而在炼厂保持目前开工率的状况下完全可以提供足够的资源供给。所以从目前市场供需情况来看,今年四季度国内不会出现‘柴油荒'。”卓创资讯成品油分析师胡慧春表示。

  此外,今年中国经济持续下滑打压成品油的终端需求,尤其是一些重大项目停工将减少柴油终端需求。并且今年前三季度,国内多数主营销售任务完成欠佳,这使得四季度的销售压力增大,在保利润难以实现的情况下,后期主营势必会加大销售力度。这些因素都使得国内四季度出现“柴油荒”的可能性变得极小。

  而在高承莎看来,推动柴油价上涨的最主要原因则是预期农业需求。“对于江淮一带农作物一年两熟周期而言,10月底至11月初,是农业需求高峰期。但全国大多数市场缺乏比较明显的利好因素,在成品油下调预期未消弭的情况下,短期内主营单位汽柴油价格仍以下行为主。”

  “不过,如果近期国际油价出现持续反弹,长时间内,发改委调价将会处于休眠期,因资源运输或者北方换负号柴油等因素的影响下,不排除部分地区主营柴油资源将会出现紧张的局势。”胡慧春补充道。

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