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4日，香港特区官员在特区政府总部前为撞船事故遇难者默哀3分钟。（新华社发）
4日至6日，香港特区政府各建筑物及中央人民政府驻港机构的国旗连续三日下半旗致哀。
特区政府4日起连续3天在全港18区设立吊唁处，供市民吊唁遇难者。
特区政府民政事务总署5日晚公布，已有超过1.9万名市民到吊唁处签名并留言。不少市民下班后专程赶到吊唁处吊唁。
香港特区政府新闻处3日晚间公布的消息说，国务院获悉香港特别行政区政府将为南丫岛撞船事故遇难者致哀时下半旗的安排，向特区政府发出通知，4日起连续三日特区政府各建筑物及中央人民政府驻港机构的国旗下半旗致哀。
香港特区行政长官梁振英早前宣布，4日定为全港哀悼日，悼念在南丫岛撞船事故中遇难的人士。
香港特区政府发言人3日介绍说，4日到6日香港特区各政府建筑物的特区区旗将连续三天下半旗。
据香港特区政府网站5日晚间最新公布的消息，在“南丫IV号”上的124名乘客及3名船员中，共有39人死亡及87人受伤，1人无须送院治疗。
就调查“南丫IV号”乘客及船员资料方面，警方连日来透过联络伤者、核实遗体身份及港灯公司提供的数据后，已核实了事发时在船上所有人士的身份。经核对港灯公司提供的数据，警方的调查显示现已没有失踪人士，因此各搜救队伍已结束连日来的搜索行动。海事处会继续调查意外肇事原因，而警方会追查涉及的刑事责任。
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“船不断下沉，救生衣也来不及穿”
“我的腿拔不出来，水不断浸上来……我喝了很多咸水，我以为死定了。”一名女乘客获救后裹着保暖毡在码头向记者忆述事发经过，惊魂未定。
1日晚8时20分许，香港电灯有限公司拥有的“南丫IV号”和港九小轮控股有限公司运营的“海泰号”，在南丫岛海域发生严重碰撞事故，导致“南丫IV号”下沉。
据了解,涉及事故中的两艘客轮分别是香港电灯有限公司（港灯）拥有的“南丫IV号”和港九小轮控股有限公司运营的“海泰号”。“南丫IV号”上当时有124名乘客，而“海泰号”船上有数十人。
“当时船沉得很快，不断入水，整艘船竖起来，好像滑滑梯一样。”有获救者心有余悸地回忆说，船舱内的杂物往下掉，有些人被压在底下，船上的人不停尖叫。一名男伤者说，“事情来得很突然，船不断往下沉，情况危急，救生衣也来不及穿，要拼命往上游出水面才能保命。”他表示，感觉自己在水中漂流了很长时间才被救起。
根据获救的港灯船乘客描述，“南丫IV号”上所乘载的124名乘客全为港灯公司员工与家属。在船开离榕树湾后不久便听到“嘭”的一声巨响，还在茫然之时，其他人全跌倒在地。不到两分钟，船的一头便沉入海中，船上的人都跌到了船尾，有人想抓住周围的东西不让自己下坠，但却什么都抓不住。
撞船事故疑因两船未按规则避让
香港南丫岛撞船事件后，港府出动所有力量进行搜救。撞船事件发生两天后，搜救工作渐近尾声，进入事件原因调查阶段。港府多个执法部门登上意外船只搜证。同时，对死伤者的相关善后工作也全面铺开。
撞船事件为何会发生？相关部门上船检查发现，“南丫IV号”尾部严重受损，而“海泰号”左前方受损。根据船体受损情况，有海事专家分析称，根据“红灯绿灯”的海上航行规则，两船本应该按规定避让，怀疑有人违反规则操作不当。
事后，“南丫IV号”被拖往南丫岛牙较湾。海警、消防、海事等多部门工作人员登船调查。
根据检查情况，“南丫IV号”受损部位位于尾部，尾部左侧尤为严重，船上多个玻璃窗损毁，怀疑为施救时消防员砸碎。而“海泰号”则是左前方受损。
有幸存者回忆，当时船体受撞击两分钟后即开始下沉，众人逃脱不及，酿成重大伤亡。香港商船高级船员协会秘书长钟东堂表示，两船速度均不快，因为撞击导致“南丫IV号”尾部受损，而船体尾部刚好是较重的机房位置，因为没有隔水舱，导致船体迅速入水下沉。
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