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最快一趟只停合肥一个站
目前，武汉始发开往上海的动车组中，速度最快的一趟是汉口-上海虹桥D3088，耗时5小时46分，途中经停9站。调整后，D3088次取消8个停靠站，只停合肥，全程运行时间压缩为4小时47分。
上海始发开往武汉最慢的一趟为上海虹桥-武昌的D3022次，跑完全程需6小时46分，中间经停13个站。D3022次经过此次调整后，取消肥东、六安两站，较之前也缩短了1个多小时。
记者发现，此次调整后，大部分车次多缩减10-30分钟。
在大部分车次减站的同时，也有部分车次停靠站增加：武昌-上海虹桥的D3044/1次增加停靠六安、红安西站，宜昌东-上海虹桥的D3008/5次增加停靠潜江站，宜昌东至南京南的D3082/79次增加停靠荆州站，上海虹桥-汉口的D3056/7次增加停靠红安西站，上海虹桥-宜昌东的D3006/7次增加停靠麻城北站。
去年8月28日零时起，合武动车全面降速降价，由250公里降至200公里。 降速后，原先4至5个小时可达的上海，变成大多需要6小时以上。
2月4日起，多趟汉沪动车组发车和抵达时间提前。此次又取消停靠站，是否为提速做准备？
数据显示，动车降速导致了客源分流——去年9月至今汉口站合武动车的平均上座率只有64%，而天河机场统计，武汉-上海去年平均航班出港客座率高达75.2%，高于2010年的74.34%。降速前，武汉-上海航班每周出港86班，降速后则增加到111班。
记者昨日看到，众多网友发帖，对此次调整表示支持。武汉网友“smarthua”发帖说，“现在的沪汉线动车停的站太多了，基本站站停，加上降速，都六个多小时了，怀念以前4-5小时到上海的日子。”
一业内人士表示，此次调整更多是优化，被取消的站点多是平时上客不多的。而对需求较大的潜江、荆州也有增加停靠。但是时速暂不会提高到250公里。“在不提速的背景下，只能通过这种方式，达到缩时目的。”据悉，当初，合武动车设计时速为300公里。
合武动车运行时间将缩短。记者昨从武汉铁路局获悉，9月11日起，铁路部门将调整合武等线列车运行图，汉沪之间七成车次减少停靠站。
目前武汉三大火车站每天与上海之间开行的动车组共17趟，包括14趟始发动车。其中，14趟始发车中，有10趟减少中途停靠站点。
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