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中国青年报北京8月21日电（记者邱晨辉）如果在北京42座容易积水的凹式立交桥下安装“救水”设备，仅需4亿多元的投入，远远低于北京市水务局公布的蓄水廊道近200亿元的造价，这是中国北车集团高级工程师唐晶算的一笔账。今天，作为国内与南车齐名的铁路机车巨头，中国北车对外发布了国内首个城市道路真空高速排水系统。
刚刚过去的“7·21”，北京遭遇61年以来罕见暴雨，最终付出79人遇难600多人受伤的代价。这座被城市规划专家称之为“历史欠账太多”的城市，因无妥善解决方案至今仍备受人们诟病，尤其是此次暴雨中再次凸显的凹式立交桥积水问题——行至其间的汽车受困其中难以开动。
排水速度过慢是一个重要原因。北车集团山东华腾环保科技有限公司是此次设备的研制单位，据介绍，国内目前普遍采用的排水系统是离心泵式排水系统，在这种主要依靠重力作用排水的情况下，其排水速度难尽人意。如果一座城市立交桥下积水面积达500平方米、积水深度达8米，采用目前常用的排水系统，至少需要85分钟才可能将这些水排净，与国外先进设备相差50分钟。如果急需排水抢救生命和财产，这50分钟就会非常珍贵。
更为关键的是，这些陈旧的排水系统大多只能顺利通过浓度较低、杂质很少的液体，一旦泔水、淤泥、塑料袋、树枝、碎石、砖块等杂物混为一体，极易堵塞管道。7月下旬先后大雨的北京、武汉，便遭遇这类问题，被网友调侃为在城市里“看海”。
通过公开资料可以看到，真空排水系统2.5分钟就能将300立方米的积水排净，排水水流速度可达到3～6米/秒，是普通排水系统水流速度的3～6倍。
不过，唐晶也承认，单纯换置泵站系统无法从根本上扭转那些“看海”城市逢雨必涝的尴尬局面。一个最直接的佐证是，类似真空排水系统的产品早已在欧美出现，但在这些国家，真空排水系统并未应用在市政道路上，原因很简单，他们有一套包括大容量下水道“蓄水池”在内的较为完善的雨水排放体系。
在不对整个城市地下结构大兴土木的前提下，唐晶认为调整排水系统不失为一种选择。她还透露，一套排水能力为2立方米/秒的真空系统，造价不超过1000万，与传统系统价格相比并无太大差异。而要更换这样的设备仅需要对道路进行适度“微创”手术，将真空管道植入可能的积水地带，再在路面建造一个占地面积较小的真空机组，即可实现系统的运转。
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