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新华网上海７月１９日专电 （新华调查）题：维护秩序还是变相“拒载”？春秋航空“黑名单”引争议
新华社记者贾远琨 黄安琪
日前，“飞机延误８个多小时，获得２００元补偿的乘客统统列入‘黑名单'”的消息引起社会关注。这一“黑名单”是被春秋航空公司称为“暂无能力服务的旅客名单”，春秋航空将拒绝为那些占机、霸机等“过度维权”的极个别旅客提供航空服务。
究竟是因获得补偿而遭遇“拒载”，还是因过度维权而受到“惩罚和警示”？部分业内专家认为，航班延误引发的争议纷繁复杂，航空公司也有无奈之处，但不论采取何种惩戒措施，都应以旅客至上为前提。
索赔旅客列入“黑名单” 自定自罚引争议
日前，几位哈尔滨旅客向媒体反映，４月３０日，他们乘坐的春秋航空９Ｃ８５１１航班延误了８小时之久，尽管这些旅客得到了航空公司每人２００元的补偿，但令这些旅客万万没有想到的是，他们竟被春秋航空公司列入了不予提供服务的“黑名单”，因此无法再购买春秋航空的机票。
该报道一经播出即受到了网民的广泛关注。对春秋航空将旅客列入“黑名单”的做法，社会的看法不一。
有评论认为，作为面向公众的公共运输企业，除非有法律明文规定，航空公司没有理由拒载旅客。旅客霸机、闹事，可以起诉。其实是民航对闹事的旅客没有严格制止，导致了事态的扩大化。反而用没有法律依据的“黑名单”来制衡，有“以暴制暴”的意味，不是法治社会可取的。
也有舆论认为春秋航空的做法不无道理，旅客过度维权将直接危害航空秩序，如果不严加惩戒，结果就是导致后续航班更多的旅客利益受损。
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