荷兰航空将在华购万吨地沟油燃料地沟油将有新归宿_新闻台

　　中广网北京7月11日消息据经济之声《天下公司》报道，餐桌上的地沟油一直让消费者提心吊胆的，而在航空领域它或许能找到既合理又环保的用途。上海绿铭环保科技股份有限公司与荷兰皇家航空签订战略合作协议，绿铭公司将为荷兰皇家航空提供1万多吨由废弃地沟油转化成的“0号生物柴油”，第一批油将在7月中旬发货，经过荷兰相关公司的技术再处理之后，就能变成航空生物煤油供飞机使用。

　　这一次，绿铭公司投入加工处理的地沟油原料来自上海，一共有2000吨。既然国内有大量的地沟油原料，为什么国内的国航空公司没有采取这样的方式呢？据了解，废弃油中含有大量的动物油脂，经过提纯、化学反应等特殊处理后，可以加工成为0号生物柴油。目前，国内的上海绿铭、中器等不少环保企业都能完成地沟油的初步加工处理，供船舶、汽车等作为燃料油使用。

　　但是接下来，从“0号生物柴油”到航空生物煤油需要经过特殊工艺处理，使燃烧值等指标达到飞机燃料油的标准，这一步要求比较高，而眼下，国内的技术并不成熟。今年3月份，中石化曾宣布在国内率先研制出具有自主知识产权的生物航煤产品，并提出适航审定申请。

　　中国石化以多种动物脂油为原料，采用了自主开发的加氢技术、催化剂体系和工艺条件，在国内首次生产出了符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，质量和工艺技术都达到了先进的国际水平，和以石油为原料的普通的传统航煤相比，中石化一号生物航煤在整个生命周期都具有较好的降低碳排放的作用，和正常的三号的喷气燃料相溶性也很好，而且表示目前中石化正积极拓展原料的来源，已经和国际以及国内著名的餐饮公司合作，采用餐饮废油加工生产生物航煤，同时还在积极的开发海藻生产航煤的技术。

　　对于目前面临的技术阻碍，绿铭公司执行总裁张英文透露，公司打算先跟国际上的相关企业合作，提供废弃油原料，进行利润分成；等到时机成熟时，就可以形成一个合资企业，将技术引进国内。按照计划，绿铭公司会在今年国庆前后引进这样的技术，到时候，国内航空公司也能购买并直接使用从地沟油转化处理来的航空燃料。　　

　　不过，张英文强调，有了纯熟的技术，也难以让废弃地沟油大量“上天”。在很多城市，跟“无本万利”、非法收购地沟油的“游击队”相比，生物柴油处置企业收购原料的价格并不具备吸引力，所以一些小餐饮企业选择将废弃油纷纷倒卖给“游击队”并最终回流餐桌，正规企业反而面临原料不足的困境。

　　另外，航空生物煤油的燃烧值和普通燃油基本相同，但生产成本更高，之前一直是传统燃油的三倍左右。业内透露，目前收购一吨地沟油的成本大约是4500多元，处理成本约为1500多元，再加上运输、检验等成本，一吨地沟油加工成生物柴油后的出厂成本在6500元上下。

　　如今，虽然公司进口大量废弃油原料，试图跟合作方共同努力降低成本，但转化成本依然在传统燃油之上。有媒体报道，受各种因素影响，这种方式目前并没有形成规模，但如果得到进一步推广应该会产生不少益处：首先，增加了一个能源的新的来源，第二为那些专门收集地沟油的人提供了新的工作机会或者赚钱的机会，第三让大家将来可能会吃的地沟油会越来越少，或者根本就不用吃地沟油了。

　　这次跟绿铭公司合作的荷兰航空公司，从2011年9月份就宣布启用以生物煤油为燃料的客机，执飞阿姆斯特丹至巴黎的航班，以减少碳排放。随着对地沟油转化航空燃油的需求量逐步增加，当地已经远远不能供应。因此，从去年开始，荷兰航空公司就已经在中国积极寻找废弃油原材料的供应，并对很多样品进行测试，测试结果非常满意。

　　目前，荷兰航空主要关注中国的大中型城市，因为这些城市的人口比较多、食用油消费量高，废弃油的产量也相对较多。除了中国，荷兰航空还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。因为价格问题，荷航采取了50%地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。荷航方面负责来华采购地沟油样品的商务代表透露，预计每年会需要12万吨地沟油，有长期的、大量的需求。

　　其实，荷兰航空并不是唯一一家将废弃油“飞上天”的公司。早在2008年，英国已经有航空公司尝试将动物油脂转化为航空燃油，并进行试航；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，试航成功。

　　不过，这个带有环保色彩的做法，却遭到一些环保人士的抵制。

　　执行这次飞行任务的双引擎波音757飞机，一个引擎的燃料当中加入了50%的氢酯和脂肪酸，它是由厨房废油加工支撑的。生物燃料提供商表示厨房废油不能用于其他用途，因而用作飞机生物燃料便能很好的变废为宝，不过生物燃料在整个航空业的推广仍需要政府的进一步支持。

　　但是这趟被贴上环保标签的航班却遭到了一些环保人士的强烈抵制，一些英国环保组织认为，这样的燃料提供的能量微乎其微，因为在四个小时的飞行当中需要飞机上的232名乘客花100年时间来积累废弃的油，并且生物燃料也不会让飞行变得更绿色，生产这些产品会破坏雨林、提高食品价格、产生更高的温室气体。生产生物燃料的原材料在全球仍存在有争议，因为有的生物燃料技术是建立在砍伐热带雨林和替换食用农业用地等基础上的。