广州成为第四座限车城市市民大限前夜突击抢车_新闻台

　　中广网广州7月2日消息据中国之声《新闻纵横》报道，"突然袭击"、"有点蒙"、"措手不及"，这些词都是广州市民用来形容他们前天晚上的感受的。6月30号晚上9点，在这个很多人都准备休息的时间，广州市却突然召开了新闻发布会，公布了《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》。

　　这一纸通告告诉广州市民，三个小时之后，也就是7月1号零点，广州就将开始实施中小客车总量调控政策，配额是每月一万辆。至于是摇号还是拍卖，在这个通告里并没有说明。

　　这也就是说，广州是继北京、上海和贵阳之后，全国第四座对中小客车限制上牌的城市。当晚，广州灯火通明的4S店，抓紧最后时间买车的市民排成了长龙，不过"抢车"之余，也有不少人对这个突然从天而降的"限牌令"有一些看法。

　　这个限车政策试行一年，7月1日零时起至2013年6月30日24：00时，广州十区两市，对中型、小型、微型载客汽车，按照每月1万辆的增量配置指标施行全市统一分配。

　　广州市交委主任冼伟雄：增量配额为12万辆，各类单位和个人需要取得本市中小客车配占指标的，应当申请办理指标证明文件。

　　购置二手中小客车、非广州中小客车转入广州、中小客车过户，也要申请取得配置指标。冼伟雄表示，对于配置指标的申请、分配、公示方式，广州市政府将在2012年7月底前另行制定发布相关管理规定和实施细则。为做好各项工作衔接，7月内全广州市暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。但如果在此之前已经签订预售合同、收取预定金的单位和个人，不受影响：

　　冼伟雄：凭销售合同和车辆销售统一发票，并通过本市公证机关公证证明，可以直接办理车辆注册和转移登记。

　　冼伟雄还表示，近期将公布7个配套文件和细则。试行一年后，将征求各方意见，按新政策执行。广州市中小客车总量调控政策公布后，市内各大车市销售连夜出现"井喷"。有买车需求的市民纷纷抢在7月1日零时前出手购买。记者连夜走访了机场路的广物汽贸、黄埔大道跑马场附近等汽车卖场，平时早已关门的经销店晚上11点多都还灯火通明，里面比黄金周促销时还热闹，有销售人员说，填单都填到手软了。陈小姐是专门赶来买车的其中一位：

　　陈小姐：当时因为不着急嘛，停车费啊很多考量啊，所以我就没有来买，但是有了这个政策的话，反正我是要买的，我还不如赶快买了。

　　她认为，很多人都会和她有同样的想法：

　　陈小姐：我想如果一限制的话，可能价格会高一点。从经济的角度来讲的话，我觉得现在买可能会好一些。

　　黄埔大道某汽车店销售总监肖鲜艳说：

　　肖鲜艳：政策出来到现在为止，已经有150台以上的订单，销量大概会在200台以上。

　　前段时间车市低迷，不少汽车降价促，现在价格迅速回升：

　　肖鲜艳：现在我们的价格回到了合理的价位，因为库存总共就这么多，我们今天要开出来的发票份量都是有限的。

　　她说，门店会连夜干通宵：

　　肖鲜艳：今天晚上通宵，满足现在的客户能够在今天晚上能够抢购到车辆，至于以后的发展，就按照政策实施。

　　对未来车市，她作了预测：

　　肖鲜艳：可以很肯定地说，一年只有12万的销量，那么销售肯定要降30%以上。

　　按规定，广州从1日开始暂停中小客车办理注册和转移手续一个月。也就是说，凭7月1号买车发票已经不能上牌。按照规定，在措施试行过程中，严禁任何单位和个人提供虚假信息取得本市中小客车注册，一经发现将撤销注册并依照有关规定追究责任。但是，记者7月1日走访广州汽车销售市场时发现，不少汽车销售商弄虚作假、瞒天过海。

　　在广州黄埔大道跑马场汽车销售市场，记者看到，客流比往常热闹，不少标着"此车现买不用限牌"的新车停放在车行门口。有4S店销售人员表示，他们有办法搞定发票问题，但要买就要快：

　　销售人员：今年买，全款的话可以上得了牌，现在还没过来检查之前，我们发票开回昨天的发票，等于是昨天买的车，昨天买的车是7月1号之前的，发票都是有办法可以操作，可以改时间，下个星期一可以上牌。

　　还有4S店透露，他们的发票其实早就打好了。

　　记者：你们发票怎么打出来的？

　　销售人员：30号的。

　　记者：你们直接开出来的？

　　销售人员：对。

　　记者走访的这几家车行都表示，现在要买不限牌的新车必须现金付款，并且随时叫停。对于政策发布后出现的市场混乱现象，有市民质疑，是因为事先相关部门没有让百姓知悉、也没有举办与百姓互动的相关讨论会、听证会：

　　市民：觉得挺惊讶的，就是挺难理解的，这么重大的一个这种行政决策，而且是非常关系民生的这种，和老百姓密切相关的这么一个重大的决策，不用经过听证就直接发布，而且保密工作做的这么好，这个让我们普通市民觉得很突然，很难接受，让很多人措手不及。

　　措手不及是大多数人共同的感受。其实，北京和上海等地的经验已经表明，对机动车数量的增长进行一些干预和控制，对于缓解交通压力和改善空气质量都起到了一定的积极作用。对于广州这样的大城市，出于相似的目的出台一个限制机动车数量的政策，也是可以理解的。

　　但是同样作为一个关系到民生的政策，如果在制定和执行的过程中多多吸收一些来自老百姓的意见，或者在政策出台之前多给老百姓一点消化和准备的时间，就应该会让人觉得比现在更从容了一些。