北京“最便宜绿皮车”下月停运引发乘客怀旧风_新闻台

北京东站，6417次列车的乘客正在候车。

6417次列车引来许多怀旧乘客。

　　“最便宜绿皮车”下月停运

　　北京至承德区间6417与6418次列车将变更为K字头列车

　　“现在每天在这里停靠的，就这么一对客车了。”北京东站候车室的大姐，望着等车的人们说。就是这对6417/6418列车，也将在7月1日变成k字头的列车。届时，北京东站可能不再有客车停靠。

　　小火车站慢生活

　　虽然在名头上与著名的北京西站遥相呼应，但在气派上，这个北京东站实在有点“寒酸”。顺着大望桥南侧铁道桥往东走大约10分钟，在一条将将能容下两辆汽车错开身的小马路旁，记者终于找到这个火车站，一路上连个指路牌都没看到，而门口别说什么地铁、公交混杂的交通枢纽，就连距此最近的公交车站也有500米。

　　不过这个车站也真算“高效节能”，除了少数办公室，整个车站也只有一个“房间”，即大厅，乘客在这个候车室里，就可完成安检、售票、检票“一条龙”服务，几个必备的地点之间相距不过十来米远。而站外，10多条火车铁轨正在静静守候南来北往的客。时钟滴滴答答走着，乘客们聊着，大家的表情都和闲庭信步的绿皮车一样优哉，这里没有赶时间的人。

　　下午3点多，候车室里聚集着约有40位等车的乘客，一位工作人员大喊了一声“有坐6418的乘客吗？”4点半，6417列车开到。这趟车是北京站始发、开往承德的一趟列车，等车的人们都是这趟车的乘客，几十个人在进站口前排起小队。“现在咱们就这一对客车。据说早年这里车挺多的，上下车的人也多，但我在这里工作2年，这里就没别的车了。”大厅里一位工作人员大姐说：“这趟车7月1号之后也就没了，到时候是不是还有别的车，我们也不知道，等着上面通知呢。”

　　坐一站才1.5元

　　按说北京东站离北京站挺近，为什么选择来这里上车呢？“车站小，进站快啊。”一位前往承德的大叔说，“北京站那边，不仅堵车，下车还要走好远才能进站，赶上人多排队，还得提前到，这里没有这些麻烦。”

　　一位穿校服的小伙子将在通州西站下车。“我在27中上学，家就住在通州西站旁边，其实坐地铁也能到，但是下车还要走很远。坐这里的火车，出站就能到家了。”他告诉记者，从北京站到通州西站这18公里路程，28分钟时间，票价是1.5元，甚至比地铁还经济实惠，被网友和火车迷称为“北京最便宜的火车票”。“这车要停？我还真舍不得它呢！”

　　记者所见，在这里上车的乘客都是常客，所有事都轻车熟路。登上6417列车，乘务员如是表白：“咱这车全程256公里，从始发站北京站到承德，全程票价才17块，性价比高呀！”

　　绿皮车引怀旧风

　　6417次火车靠柴油机驱动，共9节车厢，每节车厢有116至118个座位。乘务员、乘警和检车员，整列车上的工作人员也不过十来个人。“这趟车现在人挺多的，后面几站就会上满了，”乘务员告诉记者，“而且最近上这车怀旧的人也一拨拨的……”虽然少了空调的舒适，但更高的车顶、随便开启的车窗、绿皮硬座、小巧的老吊扇……似乎让人坐上时光机器，瞬间回到曾经的年代。

　　不过记者发现，这趟车各个车厢中的内饰、配置都有所区别，对此，乘务员笑着说，这些车厢都算是“矬子里面拔将军”，是从不错的老车厢拼凑起来的。在其中一节车厢的普通座椅间，挂着一张蓝色大门帘，写着“列车办公室”，车上的一些乘务人员就在此“办公”。

　　“这趟线，上个世纪50年代就有啦，换新车后，我们会到新车上继续做乘务员。”而他们也表示，按目前消息，这趟车在7月1日将被新的K字头快速列车取代，变更为K7717/K7718次，原来的绿皮老火车也将换成新式车厢，新车将不再停靠北京东站。