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中国网络电视台（焦点访谈）：遥远的太空，汇聚了无数人关注的目光，“神舟九号”和“天宫一号”首次浪漫约会。三名航天员首次进驻天宫。这路途遥远的万里之约，虽然沿途风光旖旎，但在浪漫背后，是在太空中穿针引线的艰难。在太空中，这一关键环节是如何进行的？在地面上，科研人员又为此做了哪些不为人知的工作呢？
关键任务：穿舱
今天下午14点28分，在“神舟九号”和“天宫一号”对接成功以后，航天员们完成了此次航天飞行中的一个关键任务：从“神舟九号”的轨道舱进入到了“天宫一号”。穿舱的成功是一个标志，只有完成了这一步，航天员才算真正进入了在太空的家，后续的航天任务才能依次展开。
航天员从轨道舱进入到“天宫一号”的过程，看似简单，但背后却融入了科研人员的不少的心血，对于航天员的每一个动作、每一个细节，在此之前都在地面进行了反复的模拟，以确保万无一失。而在地面上没有失重的情况下，这样的实验如何进行呢？
为了模拟航天员穿舱的动作，科研人员要把自己吊起来模拟穿舱。
为了测试极端条件，专门找很胖的人来进行穿舱试验。
在“神舟九号”和“天宫一号”对接成功以后，除了航天员的穿舱，一些必要的设备和物品也要通过舱门进行转移。这也是地面科研人员在此之前要反复模拟的内容。
手动交会对接
在完成了穿舱任务以后，航天员们还将面临着更大的挑战，那就是手动交会对接任务。现在画面中看到的是“神舟九号”和“天宫一号”在今天下午进行太空交会对接的过程，和“神舟八号”一样，这一次交会对接同样是在计算机控制下完成的。而在接下来的6月24号，航天员将通过手动操控来实施这一过程。广阔的太空中航天员是如何驾驶着近8吨的“神舟九号”与“天宫一号”进行交会对接呢？在航天科技集团，记者看到了这样一个设备，它就是验证航天员的手动对接过程的地面模拟系统。
在太空中的手动对接过程中，所有的控制都是通过航天员操作座椅两旁的两个手柄来完成。为了准确对接，“神舟九号”在航天员的控制下，通过多个推进发动机在上下左右前后各个方向精确运动。 6天以后，航天员刘旺就将使用这样的手柄完成手动交会对接。“神舟九号”自重近8吨，在失重的太空中，惯性很大，控制起来并不容易，稍有不慎，就将造成太空中的“追尾、剐蹭”，而一旦碰撞造成对接机构受损，就意味着“天宫一号”无法再次进行对接。按照要求，手动交会对接过程要从“神舟九号”距“天宫一号”120米开始，在10分钟内完成，否则只能在以后的飞行中重新实施。这对航天员的心理素质、操控技术都有极高的要求。
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