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新华网合肥4月12日电（记者 朱青 鲍晓菁）4月12日上午6时30分左右，随着一声巨响，鲜血染红了安徽省萧县境内清晨的311国道。一辆满载细沙的大货车与一辆小型中巴客车对面相撞，使得24条鲜活的生命惨烈消逝。
近几个月，发生在中国各地的重特大交通事故不断上演，而在惨重伤亡的新闻中总是重复出现着“大货车”的身影：
4月9日晚，海南省三亚市吉阳镇，一辆重型仓栅式货车、三轮汽车及大型普通客车相碰撞，造成3人死亡、5人受伤的重大道路交通事故；
4月9日下午，广东省阳春市，一辆校车与一辆货车相撞，造成2名儿童死亡，15名儿童不同程度受伤；
4月1日中午，京珠高速韶关段，一辆重型半挂牵引货车接连撞向两辆小车、一辆大巴，造成14死4伤，导致京珠高速韶关翁城路段堵车近5小时……
冷冰冰的死亡数字背后是一个个破碎的家庭。当大货车一次次地成为道路交通的“安全杀手”，当越来越多的生命因为与货车发生事故而陨落时，货车缘何成为了“祸车”成为人们心头的疑问。
安徽省消防总队警官王利祥总结说，近年来货车发生交通事故较为频繁，造成的伤亡后果也较为惨重。“货车的共性导致它易出事故，货车载货重量大，超载也很常见。自重较大导致它具有较大的惯性，出现突发情况时，大货车难以像小型车那样制动，大重量也产生了更大的冲击力，使得货车一旦出事往往带来较为严重的后果。”
在中国，货车、渣土车等大型车辆往往以“横冲直撞”和超速行驶的“风格”令其他车辆避之不及。已经有5年驾龄的王嘉说起大货车来非常愤怒：“大货车车速极快，无论什么样的路况都毫不在意周围的车况，开车的方式非常霸道，只有人躲他，绝没有他躲人。”
和王嘉一样曾经与大货车有过“险遇”的小型车驾驶员不在少数。另一位私家车驾驶员时宇海说：“大货车和渣土车常常直接闯红灯，即使在市区车速也很快，在高速上还常常占着超车道，那种呼啸而过的感觉真让人恐惧。”
经常在一线处理车祸现场的安徽省六安市交警支队一大队民警刘小川对目前大货车的安全隐患分析说：“作为一名路面交警，能总结大货车的特点就是‘多拉快跑’。”
刘小川说，据统计，凌晨和深夜都是大货车易发生交通事故的时间。“与小型车辆的交通事故不同，货车交通事故一般都比较严重，而凌晨和深夜是路面管控人员的交接班时间，常常成为监管的盲点”
他介绍，在经济利益的驱使下，货车超载超速现象远比其他车辆严重。“特别是渣土车和拉沙车，驾驶员的安全意识比较差，为了经济利益很容易超载超速。”他说。
“虽然交警部门针对驾驶员超载、超速和疲劳驾驶等现象不断进行检查和教育，但是如果仅仅靠我们路面交警的检查，仍然不能从源头遏制大货车的违章行为。因此，深入运输企业去对大货车司机进行安全教育，才能从源头上控制货车违章现象。”他说。
当货车事故的悲剧不断上演时，中国的道路交通安全也在不断敲响警钟。从校车安全到货运安全监管，有关专家表示，只有深入追溯事故产生的根源、灾难的成因，出台有效的防控措施，才能让这些交通事故不再是“不落幕的悲剧”。
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