卡控京沪高铁运行的第一道安全阀门_新闻台

　　和谐号整装待发

　　地勤机械师检修动车

　　中广网北京1月15日消息（记者黄光辉）经过连续两天京沪高铁的体验后，记者昨天来到近半年来持续维持京沪高铁动车检修维护基地北京动车段。时速高达300公里的京沪高铁，在每天的天窗时间即零点到凌晨5点，正是北京动车段职工最繁忙的时候。每天从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组就进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S”店。北京铁路局北京动车段副段长宋国良告诉记者，“不过，动车安全是天大的事，与汽车养护不同的是，动车每天都要检修。”作为动车检修基地，北京动车段进入春运以来日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，比日常增加6例。每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”以后才安全上线运行。

　　北京铁路局北京动车段地勤机械师韩斌，身穿一身蓝色工装来到入库的动车底部，一边走一边东瞧西看、嘴里念念叨叨：“减震器作用良好无漏油”“空气弹簧状态良好”、“齿轮箱油位正常”、“牵引机状态良好”，手中指指点点、拿粉笔画来画去。这是他们检修工作的“四个必须”：必看、必呼、必指、必画。他说：他们小组一共4个人，每日要检修9至10辆车，平均每辆列车检修用时3.5小时。春运开始后，全所列车检修数增加到59列，12条车道要不停地"翻台，所以在保证检修质量的前提下，还要加快速度。”

　　北京动车段是集传统的机务段、车辆段、列车段、生活段功能于一体的现代化高速列车的检修维护基地，是卡控高速铁路运行的第一道安全阀门。